- El nuevo Jeep Compass es el último heredero de la gama de eléctricos de la historia de la marca norteamericana
- El Jeep DJ5-E Electruck se convirtió en 1975 en una de las primeras furgonetas de reparto totalmente eléctricas comercializadas en Estados Unidos
- Ya está aquí el renovado Jeep Compass, el SUV compacto más aerodinámico de la historia de la marca
Con más de 2,5 millones de unidades vendidas, el Jeep Compass es uno de los modelos más exitosos de la historia de la marca. Este SUV compacto, cuya producción se lleva a cabo en la planta de Melfi de Stellantis, ofrece a los clientes, en su tercera generación, una amplia gama de opciones: desde un e-Hybrid de 145 CV y un híbrido enchufable de 195 CV, hasta versiones totalmente eléctricas de hasta 375 CV, tracción total y una autonomía de 650 km. La electrificación de la movilidad marca las pautas de los fabricantes, pero hace 50 años no, y, sin embargo, entonces Jeep ya desarrolló un modelo totalmente eléctrico, del que muchos no habrán oido hablar nunca.
Podríamos decir que fue el abuelo del actual Jeep Compass eléctrico. Respondía al nombre de Jeep DJ5-E Electruck, y fue concebido en el marco de la crisis del petróleo, siempre con la vocación aventurera y anticonformista propia de la marca, que la llevó a investigar nuevas vías en materia de electrificación, buscando de respuestas prácticas y polivalentes.
Furgoneta de reparto
Fruto de unos trabajos iniciados en 1974, el Jeep DJ5-E Electruck se convirtió, a finales de 1975, en una de las primeras furgonetas de reparto totalmente eléctricas comercializadas en Estados Unidos y en el mundo. Sobre la base del Jeep Dispatcher, este vehículo de propulsión trasera disponía de dos baterías de plomo ácido de 27 V, que proporcionaban una potencia de 30 CV. La velocidad máxima a la que podía circular era de 53 Km/h y ofrecía una autonomía de 47 Km con un nivel de carga del 20%.
Prueba del Jeep Avenger, preparado para conquistar la ciudad
Estas prestaciones, tan lejanas a las que nos ofrecen los Jeep eléctricos actuales, le convertían en aquel entonces en una alternativa ideal para recorridos urbanos. El Servicio Postal de Estados Unidos vio en este vehículo un modelo muy aprovechable para sus intereses, por lo que adquirió 352 unidades para ciudades con altos niveles de contaminación.
Viendo el rendimiento ofrecido en el país vecino, no tardó en sumarse la administración de correos canadiense, que compró cinco vehículos que demostraron una capacidad de adaptación notable a los exigentes inviernos del país.
Jeep Avenger y Jeep Compass 100% eléctricos
Medio siglo después, la larga relación del Jeep con el vehículo eléctrico se ha concretado, por el momento, en dos modelos de su gama actual: los Jeep Avenger y Nuevo Jeep Compass.
Sus dimensiones compactas y sus prestaciones ideales, tanto para la ciudad como para terrenos difíciles, son las señas de identidad del Jeep Avenger. Bajo el capó de este vehículo nos encontramos un motor de 400 V que desarrolla 115 kW (156 CV), con un par máximo de 260 Nm para una autonomía de 400 Km, según el protocolo WLTP, que puede llegar hasta los 550 Km en recorridos puramente urbanos.
Este SUV compacto chino, totalmente eléctrico, promete 722 km de autonomía por menos de 20.000 euros
Su doble vocación, urbana y todoterreno, queda patente con elementos tan sorprendentes como el escudo de 360º en la carrocería, que defiende tanto de piedrecitas y golpes en recorridos por caminos mal asfaltados como de impactos a baja velocidad, que son la causa del 70% de las reparaciones de chapa y pintura en Europa.
Por su parte el Nuevo Jeep Compass presenta una de las gamas más completas de su categoría en materia de motorizaciones, ofreciendo tres versiones 100% eléctricas, que van desde los 213 CV en la versión de tracción delantera hasta los impresionantes 375 CV en la tracción total.
Para lograr estos sobresalientes 375 CV, Jeep introdujo en la plataforma, en exclusiva para la marca, un nuevo motor eléctrico trasero dedicado y más potente que proporciona 49 kW adicionales de potencia máxima y hasta 232 Nm de par. Si a esto le sumamos un reductor trasero de 14:1, se traduce en unos impresionantes 3100 Nm disponibles en las ruedas traseras. Esto proporciona la máxima tracción en las situaciones más desafiantes, con la capacidad de subir una pendiente del 20%, incluso sin tracción en las ruedas delanteras.
Han pasado, ni más, ni menos que 50 años desde que Jeep pusiera en el mercado su primer vehículo eléctrico. Desde aquel entonces los avances han sido extraordinarios, pero lo que no ha cambiado es la polivalencia de los Jeep y ese espíritu intrínseco por combinar practicidad y aventura.
Te puede interesar…
- Más de 2.300 km de autonomía: este SUV chino híbidro enchufable no tiene rival y ha batido un récord Guinness
- Fue el pionero en BMW y ahora regresará a la vida: así será el nuevo BMW i3
- La superventas Sprinter de Mercedes-Benz se renueva en 2026 y estas son sus principales mejoras
Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
