- La Verge TS Pro es la moto pionera en usar batería de estado sólido para lograr unas autonomías de récord.
- Esta batería de estado sólido permite que la Verge TS Pro recupere 300 km de rango en un tiempo mínimo.
- «Nunca sucederá»: Elon Musk explica por qué jamás veremos una moto eléctrica de Tesla
El mundo de los vehículos de dos ruedas acaba de dar un giro radical en Las Vegas. Durante la celebración del último CES 2026, una moto eléctrica ha acaparado todas las miradas por esconder interesante secreto en su chasis.
Se trata de la primera vez que un modelo de fabricación en serie abandona los componentes líquidos tradicionales para pasarse a una energía mucho más densa y segura. El futuro que nos prometieron ya tiene matrícula y nombre propio: Verge TS Pro.
La revolución de la batería de estado sólido
La firma finlandesa Verge Motorcycles ha sacudido el mercado al presentar su modelo estrella, la Verge TS Pro con batería de estado sólido, un acumulador de energía totalmente seco. Al trabajar junto a los expertos de Donut Lab, han logrado que la moto no dependa de los electrolitos convencionales gracias a una batería de estado sólido. Este cambio técnico se traduce en que el vehículo es ahora mucho más resistente al paso de los años y, sobre todo, extremadamente seguro ante cualquier imprevisto térmico.
Lo que realmente sorprende son las pruebas de durabilidad realizadas por los ingenieros. Aseguran que el sistema soporta climas extremos, desde heladas de 30 bajo cero hasta calores de 100 grados, sin perder apenas rendimiento. Es una pieza diseñada para durar siglos, literalmente, manteniendo casi toda su capacidad intacta después de miles de ciclos de uso. Esta robustez mecánica sitúa a la marca en una posición privilegiada frente a cualquier rival actual.
La batería de estado sólido soluciona el gran dilema de los vehículos pequeños: meter mucha energía en muy poco espacio. Al ser componentes mucho más compactos, la moto no engorda ni se vuelve torpe, pero gana una capacidad de almacenamiento que hasta ahora solo veíamos en coches de lujo.
Autonomía y carga de la Verge TS Pro
En cuanto a los números que importan al usuario, la Verge TS Pro se presenta en dos opciones según nuestras necesidades de viaje. La variante más capaz cuenta con 33,3 kWh, lo que permite viajar hasta 600 kilómetros antes de tener que recargar. Para quienes se mueven más por ciudad, hay una alternativa de 20,2 kWh que asegura más de 350 kilómetros de libertad, cifras que dejan muy atrás a la competencia directa.
Pero lo que te dejará con la boca abierta es el tiempo de espera junto al cargador. Si encuentras una estación potente, puedes sumar 300 kilómetros de trayecto en apenas diez minutos. Es casi el mismo tiempo que tardas en tomar un café, eliminando por completo el miedo a quedarte tirado en mitad de una ruta larga. La potencia no se queda atrás, con una fuerza de empuje que te pega al asiento.
El corazón de esta bestia entrega una fuerza de 139 CV, permitiendo que el velocímetro llegue a los 100 km/h en apenas 3,5 segundos. Estamos ante una moto eficiente y ecológica, un vehículo de altas prestaciones que humilla a muchas deportivas de combustión en el semáforo. La entrega de par de la Verge TS Pro es inmediata y constante, ofreciendo una experiencia de conducción eléctrica pura y muy adictiva.
Precios y llegada de la Verge TS Pro
Hacerse con esta joya tecnológica requiere una inversión importante, pero acorde a su exclusividad. La versión de acceso de la Verge TS Pro con batería de estado sólido se sitúa en los 37.179 euros, mientras que el modelo de largo alcance sube hasta los 39.179 euros. Si buscas el máximo lujo, existe una edición especial denominada California que añade un pequeño extra al precio final, además de la versión Ultra para los que exigen máxima potencia.
Los responsables de Donut Lab están convencidos de que esto es sólo el principio de una era nueva. Según sus directivos, “Estamos listos para traer tecnología verdaderamente excepcional al mercado de la movilidad eléctrica… Nuestra tecnología de baterías puede utilizarse en todo tipo de vehículos, desde motocicletas y turismos hasta camiones, robótica y sistemas de almacenamiento de energía estacionarios”. Es un sistema pensado para fabricarse de forma masiva.
Las primeras unidades empezarán de la Verge TS Pro con batería de estado sólido empezarán a verse por las calles en este mismo inicio de año 2026. Aunque todavía falta que los puntos de carga ultrarrápida se multipliquen, la propuesta ya está sobre la mesa. Como bien dicen sus creadores, “El futuro de las baterías de estado sólido ha sido un tema en constante evolución, que se ha pospuesto constantemente cuando se pregunta a las empresas que trabajan en electrificación cuándo se harán realidad”. Pues bien, la espera ha terminado.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
