Una vez entre en vigor el nuevo permiso B1, los mayores de 16 años podrán ponerse al volante de los vehículos catalogados como L7e. Tienen un precio medio que ronda los 15.000 euros; en renting, se pueden adquirir por una cuota mensual que no llega a 180 euros
Los vehículos L7e son, en su mayoría, cuadriciclos pesados eléctricos.
No son microcoches, sino que tienen prestaciones parecidas a un vehículo convencional y su precio puede rondar los 15.000 euros.
Cuentan con un peso máximo de hasta 400 kg, sin incluir la batería, no pueden superar los 15 kW (20 CV) de potencia ni exceder los 90 km/h de velocidad máxima, lo que les permite, por tanto, circular por autovías, autopistas o carreteras convencionales.
Son, asimismo, vehículos con menos componentes al ser eléctricos y, al no realizar largos trayectos y ceñirse al espacio urbano o al área residencial, su mantenimiento es mínimo.
Precio: L7e por menos de 200 euros al mes
El precio medio de los L7e ronda los 15.000 euros. Aunque los expertos de Sumauto señalan que no será la compra sino el renting la fórmula elegida por la mayor parte de los usuarios.
“Será con contratos cortos de 2 o 3 años y una cuota sin entrada de entre 150 y 180 euros como su aterrizaje más factible para el mercado español”, adelantan.
Estos precios bajos se justifican, entre otros motivos, porque los L7e al ser vehículos eléctricos tienen menos componentes; además, al no realizar largos trayectos y ceñirse al espacio urbano o al área residencial, su mantenimiento es mínimo. “De hecho, es probable que en un contrato de renting ni lleguen a incluir el cambio de neumáticos, sencillamente porque no dará tiempo a que aparezca el desgaste suficiente para el reemplazo”, añaden.
Con un precio de referencia de 15.110 euros (10.900 con descuentos de lanzamiento, financiación y ayuda del plan MOVES), ya está disponible en España el XEV YOYO, junto a otros modelos ya conocidos como el Renault Twizy o el Citroën Ami.
En breve nuevos modelos como el Microclino, Invicta D2S o el Silence 04.
El primer vehículo para jóvenes con rentas altas
Sumauto estima que estos vehículos servirán de transición no solo hacia el permiso B2, que permite conducir automóviles de hasta 3.500 kg, sin límite de potencia y hasta 120 km/h de velocidad máxima legal, sino también hacia la movilidad electrificada, ya que el kilómetro cero de estos conductores noveles será ya con el eléctrico, no con un gasolina o diésel.
En cuanto a los que, previsiblemente, serán sus principales usuarios, el portal señala a los hogares de renta alta (dos de cada 10). “Los padres podrán sufragar el renting de estos vehículos y añadir así una segunda o tercera motorización a la familia, por lo que, además, será importante la disposición de plazas de aparcamiento y puntos de recarga”, matizan.
La renta de los menores de 18 años en nuestro país, se situaba en 2020 en 9.110 euros de media. “Supone esto que la adquisición directa de uno de estos vehículos obligaría a un desembolso mayúsculo para este nivel de ingresos, pero un renting con una cuota sin entrada de entre 150 y 180 euros supondría una tercera parte, es decir, una inversión totalmente asumible”, afirman.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
