- Los vehículos eléctricos ya reducen millones de barriles de petróleo diarios y cambian la factura energética de muchos países.
- El avance de los vehículos eléctricos empieza a notarse en el comercio mundial de petróleo y en el gasto por importaciones.
- La brecha definitiva: lo que te va a costar llenar el depósito frente a un coche eléctrico por la crisis de Irán
El transporte sigue siendo uno de los grandes motores del consumo de crudo. Durante décadas, la gasolina y el diésel han marcado el ritmo del mercado energético mundial. Sin embargo, los datos más recientes apuntan a un cambio que empieza a apreciarse a través de unas cifras muy concretas.
Un estudio del centro de análisis energético Ember indica que la flota de vehículos eléctricos evitó en 2025 el uso de unos 1,7 millones de barriles de petróleo cada día. El volumen se aproxima a los 2,4 millones de barriles diarios que Irán vende al exterior a través del estrecho de Ormuz, una de las rutas petroleras más vigiladas del planeta actualmente.
Según explicó el analista Daan Walter, del propio instituto Ember, “el petróleo es el talón de Aquiles de la economía mundial”. También añadió que “la actual crisis ha puesto de manifiesto la vulnerabilidad petrolera de Asia”.
Vehículos eléctricos y la dependencia mundial del petróleo
La exposición al crudo sigue siendo muy alta en buena parte del planeta. Aproximadamente el 79% de la población vive en países que compran petróleo en el exterior para cubrir su consumo energético.
El impacto económico puede ser enorme cuando el precio sube. Cada aumento de 10 dólares por barril eleva la factura neta mundial de importaciones energéticas en torno a 160.000 millones de dólares al año, alrededor de 138.968 millones de euros.
Una de las zonas más sensibles del sistema energético es el estrecho de Ormuz. Por este paso marítimo circula cerca de una quinta parte de las exportaciones mundiales de crudo. Además, el área del Golfo aporta alrededor del 29% del suministro mundial. Asia se encuentra entre las zonas más expuestas. Cerca del 40% del petróleo que consume esta parte del planeta atraviesa ese estrecho antes de llegar a sus refinerías.
Vehículos eléctricos como alternativa al petróleo importado
El informe de Ember apunta a un cambio relevante si el transporte depende cada vez menos del crudo. Reemplazar parte de los coches de combustión por vehículos eléctricos podría reducir en torno a un tercio las importaciones mundiales de combustibles fósiles. Esa reducción tendría un impacto económico importante. El cálculo del estudio habla de unos 600.000 millones de dólares al año menos en compras de energía en el exterior.
“Este es el momento ‘Ucrania’ de Asia”, afirmó Walter al referirse a la vulnerabilidad del continente ante los problemas de suministro. También recordó que producir petróleo dentro de un país no evita los cambios bruscos de precio, porque el mercado funciona a escala mundial.
Los datos más recientes apoyan esa idea. En Texas, una de las zonas exportadoras de petróleo más importantes del mundo, el precio de la gasolina ha subido más de un 25% desde el inicio de la guerra, incluso más que en países importadores como Reino Unido o Francia.
Los vehículos eléctricos ganan terreno en Asia
El avance de los vehículos eléctricos se aprecia con claridad en las cifras de ventas. Hace sólo siete años, en 2019, únicamente cuatro países superaban el 10% de cuota en matriculaciones. Hoy en día ya son 39. Algunos casos llaman la atención. Vietnam alcanzó un 38% de ventas de coches eléctricos en 2025, por delante de la Unión Europea, que se quedó en torno al 26%.
Otros mercados asiáticos también han crecido con rapidez. Tailandia llegó al 21% e Indonesia al 15%, superando a Estados Unidos, donde el porcentaje ronda el 10%. China marcó otro registro destacado al superar por primera vez el 50% de cuota en ventas de vehículos eléctricos durante el pasado año 2025.
El descenso en la compra de petróleo ya empieza a traducirse en cifras de ahorro para algunos países. China ha evitado gastar más de 28.000 millones de dólares al año gracias a su parque de coches eléctricos. Europa ha reducido su factura en unos 8.000 millones anuales, e India ahorra cerca de 600 millones cada año.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
