- El nuevo Denza B5 llama la atención por contar con un sistema mecánico que entrega 680 CV de potencia y permite recorrer más de 1.000 kilómetros sin necesidad de parar a repostar.
- Su equipamiento incluye suspensión hidráulica elevable y triple pantalla en el salpicadero, posicionándose en el rango de los 70.000 euros para competir con los grandes del sector.
- Denza, Yangwang y Fangchengbao: los nombres que BYD quiere llevar a Europa
Denza, la firma de lujo perteneciente al gigante BYD tiene listo su plan de ataque para el mercado europeo. Aunque la marca nació hace poco más de una década, su evolución ha sido meteórica y ahora busca plantar cara a los fabricantes históricos en su propio terreno. El modelo elegido para esta misión es un todoterreno híbrido enchufable que en China se comercializa como Fang Cheng Bao 5, pero que cruzará nuestras fronteras con una identidad renovada y de lo más ambiciosa.
Este coche busca satisfacer a quienes piden un equilibrio difícil entre confort de marcha, potencia bruta y habilidades reales fuera del asfalto. Su propuesta mecánica combina un bloque de gasolina de 1,5 litros con dos motores eléctricos, logrando una fuerza conjunta de 680 CV y un par motor de 760 Nm que garantiza empuje en cualquier situación.
Autonomía y prestaciones del Denza B5
Las cifras que maneja este modelo son muy serias, gracias a su batería de litio-hierro-fosfato Blade de 31,8 kWh. Este componente es fundamental para que el vehículo pueda rodar más de 100 kilómetros usando sólo electricidad. Al combinar esta capacidad con el tanque de combustible, el rango total se dispara hasta los 1.200 kilómetros en el ciclo chino, lo que equivale a unos 1.080 kilómetros bajo la homologación europea, eliminando el miedo a quedarse tirado.
A pesar de ser un coche voluminoso, con 4,89 metros de largo y casi dos de ancho, el Denza B5 se mueve con una agilidad sorprendente. La aceleración desde parado hasta los 100 km/h se completa en apenas 4,8 segundos. Es un dato que lo sitúa por delante de muchos deportivos y demuestra la eficacia de su sistema de propulsión, aunque sus dimensiones lo hacen algo más recogido que otros rivales directos, como el Defender o el Toyota Land Cruiser.
La gestión de la energía y la entrega de potencia están pensadas para maximizar la eficiencia, pero sin sacrificar el rendimiento. Los ingenieros han logrado que un vehículo de este porte y peso se sienta ligero al pisar el acelerador. Todo ello manteniendo la robustez necesaria para afrontar viajes largos por carretera o travesías complicadas por caminos sin pavimentar, donde la mecánica híbrida saca a relucir todo su potencial.
Denza B5: un SUV híbrido enchufable con puro ADN 4×4
Lo que diferencia a este modelo de otros competidores es su construcción sobre la plataforma DMO, específica para todoterrenos, utilizando un chasis de largueros y travesaños. Esta arquitectura body-on-frame aporta una resistencia estructural superior. El sistema de tracción integral trabaja junto a bloqueos de diferencial en ambos ejes, delantero y trasero, asegurando que cada rueda reciba la fuerza exacta para salir de cualquier atolladero.
Estos son los coches eléctricos de Denza, la marca de lujo de BYD, que vas a poder comprar en España
Este SUV híbrido enchufable no utiliza suspensión neumática, sino un sistema hidráulico idéntico al del Yangwang U8. Esta tecnología permite elevar la carrocería de forma notable, alcanzando una distancia libre al suelo de 31 centímetros. Además, su capacidad de vadeo llega a los 70 centímetros, lo que le permite cruzar ríos y zonas inundadas con una seguridad pasmosa, protegiendo los componentes vitales del agua y el barro.
Las cotas para la conducción off-road son sorprendentes cuando la suspensión está en su punto más alto. El ángulo de ataque llega a los 35 grados y el de salida a los 32 grados. Estas características, sumadas a las protecciones inferiores y laterales, confirman que estamos ante un vehículo diseñado para el trato duro, capaz de superar pendientes pronunciadas y obstáculos rocosos sin que los bajos sufran daños.
Interior tecnológico y precio de llegada
Dejando a un lado el barro, el habitáculo ofrece una experiencia digital completa con tres pantallas diferenciadas. El conductor tiene su propio cuadro de mandos, hay una central para el infoentretenimiento y una tercera exclusiva para el copiloto. La versión que veremos en España será la tope de gama, con llantas de 20 pulgadas y unos acabados que buscan justificar su posicionamiento en el segmento premium.
Los ocupantes pueden gestionar diversos modos de conducción, la mayoría orientados a optimizar el comportamiento en terrenos difíciles. El objetivo es que la tecnología facilite la vida a bordo, permitiendo disfrutar de contenidos multimedia o ajustar la climatización mientras el coche se encarga del trabajo sucio. Denza ha querido fusionar la rudeza mecánica con un ambiente refinado y moderno.
Se espera que las primeras unidades de este modelo de la marca Denza aterricen en los concesionarios nacionales en 2026. El precio estimado oscilará entre los 70.000 y 80.000 euros, una tarifa que lo coloca como una opción de lujo. La marca no descarta ampliar la familia en el futuro con el B8, una variante de siete plazas, pero por ahora, este modelo es su gran apuesta para conquistar a los amantes del 4×4 con mentalidad sostenible.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
