- La demanda de materiales para baterías crecerá a buen ritmo hasta 2036, impulsada fundamentalmente desde China, Europa y Norteamérica.
- Las baterías NMC comienzan a ganar peso a las LFP por su competitividad en costes en un contexto de gran volatilidad en los precios de las materias primas.
- Ni litio ni cobalto: el ingrediente secreto que hará que las baterías de estado sólido duren el doble
En datos de un informe de IDTechEx, la demanda de materiales para baterías de coches eléctricos crecerá a un ritmo anual compuesto del 11,8% entre 2025 y 2036, triplicándose respecto al ritmo actuall. Se trata de una demanda que provendrá principalmente del aumento de los esfuerzos de electrificación en los tres principales mercados a nivel mundial: China, Europa y Norteamérica.
Sin duda, China es el líder absoluto en ventas de vehículos eléctricos nuevos, ostentando el 50% del total en 2024 y 2025 e incluyendo también a los híbridos enchufables. No obstante, durante el periodo mencionado, tanto Norteamérica como Europa comenzarán a coger ritmo debido a las regulaciones de bajas emisiones para favorecer la venta de vehículos eléctricos. Con todo ello, junto al crecimiento de los vehículos eléctricos en todo el mundo, la demanda total de materiales para baterías se cifrará en 22 millones de toneladas para 2036.
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El futuro de las baterías para coches eléctricos: avances y retos
Uno de los principales impulsores de las ventas de vehículos eléctricos y, en consecuencia, del mercado de componentes para baterías, es la regulación. Las ayudas gubernamentales han sido factores de desarrollo notables en China. En Europa, se observa la regulación en materia de reducción de emisiones como uno de los principales motores. Así, se impuso una reducción del 15% en la media de emisiones de carbono por vehículo nuevo comprado en la Unión Europea a partir de 2025. No obstante, se ha retrasado el objetivo de prohibir las ventas de vehículos de combustión a partir de 2035. Con ello, las ventas de eléctricos probablemente se ralenticen.
Por su parte, la Ley de Reducción de la Inflación permitía créditos fiscales por la compra de vehículos eléctricos en Estados Unidos. Con la llegada de la administración Trump, esta medida dejó de ser efectiva en setpeimbre de 2025. A corto plazo, es seguro que esto afectará a las ventas en el país.
El informe también tiene en cuenta las tensiones geopolíticas, que han impulsado un enfoque en la localización de la cadena de suministro en algunas regiones. Con ello, el resultado será la diversificación de las químicas y la expansión de instalaciones locales de extracción y procesamiento de materiales, lo que presenta oportunidades para la innovación y para reducir los costes de producción.
Materiales innovadores que transformarán la industria de las baterías
Los materiales para las celdas representan más del 70% de la demanda total de elementos para baterías de vehículos eléctricos y la previsión, según el informe, es que continúen representando la mayor parte durante el periodo entre 2025 y 2036. Las principales tendencias apuntan a una transición de la química LFP (litio-ferrofosfato) hacia la NMC (níquel-manganeso-cobalto) durante el periodo de estudio, ya que tienen menor coste por kWh, especialmente en eléctricos premium y aplicaciones de alta potencia. En este tipo de química, la participación del níquel será crucial dado su mayor rendimiento y densidad energética, además de por el aumento del precio del cobalto.
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El informe también tiene en cuenta la gran volatilidad de los precios de las materias primas, lo que tiene un efecto significativo en el mercado. Ejemplo de ello es la inflación de los precios del litio en 2022 y 2023, que provocó un aumento significativo en los precios de las baterías. Por su parte, los precios del cobalto también sufren de gran volatilidad y experimentaron un aumento significativo en 2025.
En cambio, los electrolitos, aditivos, aglutinantes, separadores y revestimientos, tienden a tener precios más estables y competitivos debido a su menor dependencia de materiales críticos y mejoras en los métodos de producción, por lo que se espera que sus mercados crezcan de forma estable en el periodo analizado.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
