- Los robotaxis de Tesla registran más accidentes por kilómetro que los coches conducidos por personas, según los propios datos de la compañía.
- Los robotaxis de Tesla operan en fase de pruebas en Austin, donde ya suman varios choques que ponen en duda su fiabilidad actual.
- El Tesla Robotaxi sin conductor ya circula por Austin: pruebas reales, dudas abiertas y un paso que divide opiniones
La idea de los coches sin conductor circulando por las calles sin problemas vuelve a cuestionarse. Y es que las últimas cifras conocidas apuntan a un rendimiento por debajo de lo esperado en condiciones reales.
En Austin, Texas, donde se están realizando las pruebas de los robotaxis de Tesla, los registros oficiales reflejan una tendencia que contrasta con lo que cabría esperar de una tecnología diseñada inicialmente para reducir riesgos.
Robotaxis de Tesla: más accidentes de lo esperado
Los robotaxis de Tesla acumulan 14 incidentes desde el mes de junio de 2025. La información procede de los datos comunicados a la autoridad de tráfico estadounidense, según documentación revisada por varios medios especializados.
Esa cifra se relaciona con unos 800.000 kilómetros recorridos. Traducido a frecuencia, supone un accidente aproximadamente cada 91.000 kilómetros. Y no es un número que se deba ignorar, sobre todo si se compara con la conducción habitual, la de los coches con conductor.
En enero de 2026 se añadieron cinco nuevos casos. Todos implicaban vehículos Tesla Model Y con el sistema autónomo activado y validado en el momento del impacto. Los hechos ocurrieron dentro de la misma ciudad de Austin.
Robotaxis de Tesla frente a conductores humanos
La comparación con los coches tradicionales conductores es lo que más llama la atención. Según informes de la propia compañía Tesla, un conductor medio en Estados Unidos sufre un percance leve cada 368.000 kilómetros.
Tesla Robotaxis. 5 minor crashes. 225,000+ miles.
No injuries. No airbags. No towing.
Nothing serious. Humans do worse before lunch.
Media called it “major.” The data says otherwise.@Tesla @SawyerMerritt https://t.co/hTbViYrHoK pic.twitter.com/O15zvvYynE
— Mario Nawfal (@MarioNawfal) February 21, 2026
Si se utiliza ese mismo criterio, el servicio autónomo de los robotaxis de Tesla presenta una frecuencia de incidentes casi cuatro veces mayor. Es una diferencia significativa que cambia la percepción sobre esta tecnología.
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Los datos de kilometraje publicados por la empresa en sus resultados de finales de 2025 permiten hacer este cálculo. La flota habría alcanzado cerca de 1,28 millones de kilómetros a mediados de enero de 2026.
Tipos de choques y falta de detalles
Los informes describen situaciones variadas, en general a baja velocidad. Entre ellas:
- Impacto contra un objeto fijo circulando en línea recta.
- Colisión con un autobús estando el coche parado.
- Contacto leve con un camión pesado.
- Maniobras de marcha atrás que terminaron contra obstáculos.
En la mayoría de casos hubo daños materiales, sin consecuencias graves. Sin embargo, uno de los expedientes cambió con el tiempo. Un accidente inicialmente sin heridos pasó a incluir una lesión leve con hospitalización meses después.
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Otro punto que genera dudas es la forma en que se presentan los datos. Los informes de Tesla aparecen con partes ocultas por considerarse información confidencial. Esto limita el acceso a los detalles técnicos. Esa falta de contexto dificulta analizar qué falló en cada situación. También complica comparar el rendimiento real del sistema autónomo frente a la conducción humana.
Esta serie de incidentes mantiene abierto el debate. La conducción autónoma, sin conductor, sigue avanzando, pero los datos actuales muestran que todavía hay margen de mejora antes de que se convierta en algo cotidiano y sin motivo de discusión.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
