El Peugeot e-208 es un ejemplo de alternativa sin emisiones en el que no se han hecho sacrificios en la línea del vehículo, su habitabilidad y su experiencia de conducción. Además, con 362 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP, es un coche pensado para cubrir la gran mayoría de desplazamientos urbanos y periurbanos.
Con 100 kW (136 CV) de potencia, el Peugeot e-208 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos, unas prestaciones muy competitivas a un precio de coste asequible, aun teniendo en cuenta la subida de los precios de la energía.
El abanico de precios en la recarga de un eléctrico es amplísimo: recargar los 50 kWh de la batería de un Peugeot e-208 puede costar entre 1,5 euros (en casa, con la tarifa y compañía más económica) y 39,5 euros, si se hace en la estación pública de carga más rápida, cara y avanzada. Es decir, el coste de una recarga puede llegar a multiplicarse por veinticinco.
Sin embargo, la mayoría de los usuarios recarga sus coches eléctricos o híbridos enchufables en casa o en el trabajo donde el kilovatio es más barato. Los puntos de recarga públicos se utilizan de forma ocasional, de emergencia, o al realizar trayectos largos que superan la autonomía eléctrica del vehículo. Con la recarga más económica, el coste por kilómetro del eléctrico es de 0,5 euros/100 km.
¿Cuánto cuesta cargar un PEUGEOT e-208 en casa?
Como cuando se utilizan electrodomésticos, lo más recomendable para cargar un automóvil eléctrico en casa es elegir una tarifa con discriminación horaria y efectuar la recarga en las horas promocionadas. Estas tarifas, especialmente diseñadas para la carga de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable, tienen en común el hecho de contar con un sistema de discriminación horaria en dos o tres periodos: horas punta (de 13:00 a 23:00 h), horas valle (de 23:00 a 1:00 y de 7:00 a 13:00) y horas supervalle (de 1:00 a 7:00).
Con este tipo de tarifas, los precios para recargar los 50 kWh de capacidad de la batería de un e-208 oscilan entre los 1,5 euros de la tarifa más económica del mercado en hora valle (0,03 euros/kWh) y los 10,5 euros de una tarifa media (0,21 euros/kWh). Con una tarifa única, sin discriminación horaria, el coste de una recarga oscila entre 12 (0,24 euros/kWh) y 15,5 euros (0,31 euros/kWh).
Otra opción es recurrir a la energía solar, a través de paneles fotovoltaicos. En buenas condiciones y si se hace de día, la recarga saldría gratis; en otras circunstancias, se educiría el coste a pagar. Un Peugeot e-208 dispone de una autonomía de 362 kilómetros (WLTP) con la carga de su batería de 50 kWh. De esta forma, si se recorren 15.000 kilómetros al año, se consumirán 2.071 kWh de energía durante ese tiempo. En teoría, para cubrir estas necesidades habría que instalar cinco placas capaces de producir 415 kWh anualmente, cada una.
¿Y en un punto de recarga público?
El Peugeot e-208 es compatible con todo tipo de sistemas de carga. Y gracias a su avanzado sistema de refrigeración líquida, es uno de los pocos modelos de su categoría que puede aprovechar hasta 100 kW de potencia de carga en cargadores públicos de corriente continua. En ellos puede recargar hasta un 80% de su batería (más de 270 kilómetros de autonomía estimada) en solo media hora.
Analizando los precios del kWh en las estaciones púbicas de recarga, el abanico de precios va a de los 0,20 € por kWh de los puntos de carga de 22 kW (10 euros recargar un e-208) a los 0,79€/kWh de la red de mayor velocidad, con cargadores de 350 kW (39,5 euros la recarga completa y 31,5 euros para recargar al 80% de su capacidad la batería de un e-208). Eso sí, hay una diferencia muy razonable entre ambas alternativas: mientras que con un cargador de 22 kW se tarda unas 2 horas en cargar el 80% de la batería de un Peugeot e-208, con el cargador de 100 kW o más esta operación solo dura media hora.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
