- Equipa una batería LFP de 3,07 kWh que se carga por completo en 6 horas.
- Propone tres modos de conducción (Eco, Ride A, Ride B), todos pensados para maniobrar con facilidad en ciudad.
- Se fabricará en la India y será exportada el Viejo Continente durante este 2026
Poco o nada se va a descubrir ahora de Suzuki en lo relativo al mundo de las dos ruedas. Si bien su fama se basa tanto en las motos de gran cilindrada como en las scooters urbanas de combustión, ahora la firma japonesa da el salto a lo que es la movilidad cero emisiones. Lo hará con el e-Access.
Desvelado en el Bharat Mobility Global Expo de 2025 de la India, este modelo no supone una apuesta para el mercado local, sino que se trata de un producto diseñado para conquistar varios mercados, desde Asia hasta una más que posible llegada a Europa. Se convertiría en una puerta de entrada a la electrificación, especialmente en regiones donde los scooters dominan el tráfico urbano.
Diseño y ergonomía pensadas para la ciudad
El e-Access luce un diseño simpático y compacto, que recuerda a los scooters de Suzuki tradicionales pero con toques modernos como faros LED integrados. Mide lo justo para colarse entre coches en hora punta, con un asiento a 765 mm del suelo que facilita el acceso a conductores de cualquier estatura. Pesa solo 122 kg (batería incluida), lo que lo hace ágil y fácil de manejar, incluso en cuestas leves típicas de ciudades como Madrid o Barcelona.
Bajo el asiento, hay un hueco de 17 litros, suficiente para un casco jet o compras diarias. Los neumáticos en medidas 90/90-12 delantero y 100/80-12 trasero ofrecen buen agarre en cualquier tipo de asfalto, mientras el sistema de frenos combinados (disco delantero de 190 mm y tambor trasero) añade seguridad sin complejidades electrónicas excesivas.
La instrumentación es una pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas que se adapta a la luz ambiental y se conecta vía Bluetooth a la app Suzuki Ride Connect. Desde el móvil, accedes a la navegación, datos del viaje, alertas y llamadas. Cuenta además con arranque sin llave y puerto USB.
Autonomía, batería y carga: lo clave de la scooter eléctrica Suzuki
En el corazón late un motor eléctrico de 4,1 kW (unos 5,5 CV) con 15 Nm de par instantáneo, suficiente para aceleraciones suaves y una velocidad máxima de 80 km/h en modo deportivo. Homologa hasta 95 km de autonomía en ciclo IDC, aunque en uso real urbano puede que ronde los 70-80 km, ideal para los desplazamientos diarios.
La batería de iones de litio-fosfato de hierro (LFP) de 51,2 V y 60 Ah, o 3,07 kWh, destaca por su longevidad al tiempo que necesita menos de 7 horas para cargarse en una toma doméstica o 2 horas en una rápida. En lo relativo al comportamiento, cuenta con tres modos de conducción: Eco para ahorrar batería, Ride A, equilibrado y Ride B, más dinámico, con menos retención en el freno regenerativo. La carga completa
Lanzamiento, posicionamiento y rivales de la e-Access en movilidad urbana
Si bien el e-Access se presentó hace un año en la India con el inicio de su producción en el mes de mayo, Suzuki tuvo que posponer su lanzamiento por motivos que no han trascendido. Allí se vende por unos 1.800 euros al cambio y a falta de las pertinentes homologaciones para el mercado europeo, podría llegar durante la segunda mitad del año a nuestro mercado.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
