La Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores (Ganvam) ha analizado la evolución de los precios de los talleres en España para distintas reparaciones. El estudio muestra que arreglar un golpe de chapa en el coche se han encarecido, de media, un 4% desde 2021. Puede parece mucho, pero es menos que el 13% de incremento medio de las tarifas que se aplican para tareas mecánicas. El informe revela también que las redes oficiales han subido los precios hasta un 16%.
Las conclusiones del estudio, elaborado en colaboración con la consultora especializada GiPA a través de una muestra de más de 760 profesionales, pone de manifiesto cómo en un contexto generalizado de costes al alza, los talleres de chapa y pintura son los que más lejos se han quedado de aplicar la subida necesaria para asumir este incremento de costes.
El precio de arreglar un golpe de chapa en el coche
El precio de arreglar un golpe en la carrocería del coche tiene un matiz importante y es que en los talleres de chapa y pintura dos de cada tres clientes proceden de una compañía aseguradora.
Esto supone que los talleres especializados en la reparación de golpes de chapa han aumentado su tarifa oficial un 12% en los últimos tres años, hasta situarla en 41,4 euros. Sin embargo, el precio real que han tenido que pagar los clientes, tras restar los acuerdos comerciales, se situó en 36,5 euros de media. Es decir, apenas un 4% más que en 2021, siendo además la más baja del sector posventa, con más de 16 euros de diferencia frente a las redes oficiales.
“Los talleres de chapa y pintura se han quedado muy por debajo de la subida de precio de mano de obra necesaria para asumir el incremento de costes, lo que evidencia la presión que soportan para mantener la cartera de clientes y lo que dificulta su desarrollo, su digitalización y, por supuesto, la creación de empleo, en un momento además en el que no solo el margen por hora de trabajo efectivo es limitado sino que medidas propuestas como la reducción de la jornada laboral tendrán un coste millonario para las pymes”, afirma En palabras del director general de GANVAM, Fernando Miguélez.
El informe muestra cómo los talleres de chapa y pintura son también los que menor subida han aplicado en los últimos tres años a los clientes procedentes de aseguradoras. De esta forma, apenas han incrementado un 1% las tarifas para esta tipología de clientes desde 2021, frente al 9% aplicado por las redes oficiales.
Tarifas especiales para coches eléctricos
Esta edición del estudio incorpora el análisis del precio de mano de obra aplicada a los coches electrificados.
En este sentido, las conclusiones apuntan a que, debido a su todavía limitado peso en el parque móvil y en la clientela, solo un 24% de las redes oficiales aplican una tarifa distinta. En el caso de los centros de mecánica rápida y autocentros, los clientes con vehículos electrificados apenas representan el 1%, mientras que en los talleres multimarca de red sólo un 15% declara aplicar una tarifa de mano de obra distinta a la oficial para estos coches.
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
