- La OCU considera que el Plan Auto+ no es suficiente para impulsar la electrificación en España.
- La organización denuncia la reducción de las ayudas máximas y la eliminación del incentivo por achatarramiento.
- Estos son los coches eléctricos con los que obtendrás el 100% de ayuda del nuevo Programa Auto+
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) cree que el alcance del Real Decreto‑ley 2/2026 y el nuevo Plan Auto+ no son suficientes para el avance de la electrificación. La organización cree que, pese a que se consolida la deducción del 15% del IRPF hasta 3.000 euros en la compra de un coche eléctrico y que se ha simplificado el acceso inmediato a las ayudas, su cuantía ha disminuido y se han eliminado las que se destinaban a la instalación de puntos de carga domésticos.
La red de recarga pública de coches eléctricos en España alcanza los 49.450 puntos en febrero
OCU critica las ayudas del Plan Auto+ para coches eléctricos
Desde la OCU, señalan que la sostenibilidad no puede ser un lujo no accesible para la gran mayoría de ciudadanos, haciendo hincapié en que los precios de los coches eléctricos son la principal barrera para la adopción en masa de la movilidad eléctrica. En este sentido, creen que el Plan Auto+ no termina de abordar esta situación, ya que se ha reducido el importe máximo de 7.500 a 4.500 euros con la desaparición del achatarramiento del vehículo antiguo. Este antiguo incentivo del Moves contribuía a sacar de circulación a los vehículos más contaminantes, algo de especial relevancia en España, que cuenta con una de las edades medias del parque móvil más altas de Europa, además de un elevado factor de siniestralidad.
Por otro lado, apuntan, la ayuda adicional de 1.000 euros del concesionario no supone ningún avance, ya que ya era habitual que muchas marcas la ofrecieran.
Además, la OCU plantea otro problema que surge de la eliminación de las ayudas a la instalación de cargadores domésticos: la dificultad de acceso a tarifas eléctricas económicas. Otro de los obstáculos a los que se refiere OCU es el hecho de que muchos hogares no tienen garaje, por lo que no cuentan con la posibilidad de disfrutar de un punto de carga.
Con todo ello, la OCU reclama una estrategia nacional de recarga que asegure un acceso real y equitativo al vehículo eléctrico, en especial para aquellos usuarios que no disponen de una estación de carga propia. La organización pone de manifiesto que la mayoría de las estaciones de carga en las ciudades son operadas por compañías privadas que comparten unas tarifas bastante superiores a las ofrecidas por los hogares. Por último, apuntan que la red de recarga española «sigue siendo pobre e irregular», incluso en el centro de las ciudades, donde es frecuente encontrar puntos de carga que no funcionan.
¿Qué cambios necesita el Plan Auto+ para ser efectivo?
Para la OCU, una de las primeras medidas que tiene que volver a implantarse es la ayuda por achatarramiento de un coche antiguo con motor de combustión. De este modo, se incrementa el importe final de la ayuda y se asegura la renovación del parque automovilístico español. De igual manera, reclaman la vuelta de las ayudas a la instalación de puntos de carga domésticos, especialmente dirigidas a las familias con rentas más bajas.
Por otro lado, la entidad considera importante el desarrollo de una Estrategia Nacional de Recarga vinculante para todas las comunidades autónomas con el objetivo de impulsar una red de puntos de carga públicos en las localidades, abriendo el acceso a la recarga a las familias sin plaza de aparcamiento.
Asimismo, la OCU cree que se debe mejorar la información al consumidor, obligando a las marcas a publicar precios finales reales que incluyan las ayudas y deducciones. Todo ello depende de factores como el precio final del vehículo, el ensamblaje de la batería del coche, el país de fabricación y el tipo de motor. En este sentido, proponen vigilar las posibles prácticas de incremento de precios en modelos subvencionables mediante controles periódicos del mercado.
Por último, la organización cree que se debe aumentar el presupuesto de 400 millones de euros previstos para el Plan Auto+, insuficiente a su juicio y que se agotará en pocos meses si se mantiene el porcentaje de vehículos electrificados que se vende.
El Gobierno defiende el Plan Auto+
Ante las críticas al Plan Auto+, el secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga, ha defendido la apuesta de España por la electrificación a través del Plan Auto 2030, dado que envía una señal de estabilidad frente a lo que proyectan otros países como Estados Unidos, en los que se han dado pasos hacia atrás.
El secretario de Estado de Industria señalaba durante el acto ‘Future: Fast Forward’, celebrado en Madrid, que la hoja de ruta no pasa solo por fabricar coches sostenibles, sino por transformar la industria de la automoción hacia el coche del futuro. Así, el plan apuesta por atraer inversión, especialmente de nuevos actores del sector como las marcas chinas, consiguiendo integrarlos en la cadena de valor española.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
