Ofrecido por Michelin. Una de las diferencias importantes entre un coche de combustión y un eléctrico aparece sobre la báscula. Incluso siendo el mismo modelo, el eléctrico siempre pesará más porque aunque elimina algunos elementos mecánicos suma las baterías que son bastante pesadas.
Esto supone un cambio importante a nivel de comportamiento y los que más se resienten son los frenos que tienen que hacer un mayor esfuerzo para detener el vehículo en la misma distancia y asegurar así las mismas condiciones de seguridad. Lo mismo sucede con los neumáticos, un peso mayor acelera el ritmo de desgaste pues aumenta la superficie de la banda de rodadura en contacto con el asfalto.
Otro factor clave es la rumorosidad. En marcha, los eléctricos aportan la virtud de ser casi totalmente silenciosos lo que contribuye a aumentar el confort de marcha y reducir la contaminación acústica ambiental. Esto para los neumáticos también es un reto ya que deben estar a la altura y minimizar el ruido que producen al rodar sobre la calzada.
Las claves de los neumáticos de los coches eléctricos
La pregunta es: ¿cómo se consigue que un neumático cumpla las exigencias de los coches eléctricos?. En base a dos aspectos clave:
- Resistencia a la rodadura. Cuanto más baja sea la resistencia a la rodadura, menor fricción del neumático con la carretera.
Este dato se mide en letras: la A es la mejor opción y la G la menos buena. En el caso de los eléctricos, cuanto menor sea la resistencia a la rodadura mayor será la vida útil de la cubierta y, otro dato importante: mayor será la autonomía - Rumorosidad. Este dato se mide en decibelios (dB). Indica el nivel de ruido que produce el neumático al rodar de manera que cuanto más bajo sea el índice de rumorosidad, más silencioso será el neumático
Neumáticos para coches eléctricos, neumáticos para todos
Ante el crecimiento imparable de la oferta de vehículos eléctricos en nuestro país, los fabricantes de neumáticos han tenido que desarrollar una nueva estrategia para cubrir este mercado. La mayoría han optado por desarrollar una gama específica. No es el caso de Michelin quien, con una visión más global apuesta por una gama de altas prestaciones y calidad para todos.
«La clave no está en centrarse en los eléctricos, sino en crear una gama global que satisfaga las necesidades de los enchufables y, por ende, y de cualquier modelo de combustión», explica Laura Crespo, directora de comunicación comercial de Michelin.
Su visión justifica el título de esta entrada: puede que no tengas un coche eléctrico, pero querrás sus neumáticos. Fácil de explicar: si el coche enchufable de tu vecino tiene los mejores neumáticos que se pueden tener (por resistencia a la rodadura, rumorosidad y durabilidad), ¿no querrías tú lo mismo para tu modelo de combustión?
«Michelin ha sido pionera en dos las principales exigencias de los VE en cuanto a neumáticos que son la resistencia a la rodadura y la rumorosidad», apunta Laura.
Décadas de innovaciones
En 1992, la compañía puso a la venta la gama Energy, desde entonces, ha reducido a la mitad la resistencia a la rodadura de este producto.
También la rumorosidad durante la marcha gracias al empleo de innovadoras tecnologías como Acoustic, una espuma que envuelve la cubierta y absorbe las vibraciones hasta casi eliminar el ruido que se cuela en el habitáculo. Y de la la tecnología MaxTouch que maximiza el contacto de los neumáticos con el asfalto y distribuye de manera más uniforme las fuerzas, lo que permite una mayor vida útil de la banda de rodadura.
Neumáticos que ganan autonomía
¿Pueden los neumáticos ayudar a la autonomía de un coche eléctrico? Pues sí…
«Hay que tener en cuenta que para mover un objeto hay que darle energía y entre la energía que recibe y la que devuelve en forma de movimiento, siempre hay alguna pérdida, disipada en forma de calor, porque el neumático debe transmitir algo de energía al suelo», explican desde Michelin.
Es aquí donde la ya mencionada resistencia a la rodadura se vuelve fundamental. En Michelin, desarrollan los neumáticos para limitar esta pérdida de energía con el fin de optimizar la eficiencia energética y reducir el consumo innecesario de energía. En el caso de los vehículos eléctricos, cuanta más energía se optimice, más autonomía tendrá el vehículo. «En otras palabras, se puede conducir más tiempo con una sola carga», matizan.
Dime cómo eres y te diré qué neumático Michelin elegir…
Entonces, ¿Michelin no tiene neumáticos específicos para coches eléctricos? Michelin no ha tenido que cambiar su proceso de fabricación, porque las características exigentes de un VE ya las tiene en su ADN, pero sí tiene algunos que por sus particularidades están especialmente indicados para el montaje en vehículos eléctricos. Son dos, elegir entre uno y otro dependerá de las necesidades de cada uno:
- Si tienes un eléctrico de prestaciones deportivas que, por tanto, requiere una aceleración rápida, una gran transmisión de par y una gran precisión al volante, la mejor elección será la gama MICHELIN Pilot Sport EV
- Para las berlinas se prioriza la seguridad y el confort de conducción. En este caso, la gama ideal es la MICHELIN e·Primacy
Y, para todo, una elección siempre acertada serán los neumáticos con alta capacidad de carga. Esta innovadora gama se identifica con las letras HL, están diseñados para soportar vehículos más pesados, como coches eléctricos, coches híbridos y SUV. «A pesar de tener el mismo tamaño y estar inflados a la misma presión, ofrecen la mayor capacidad de carga que necesitan los vehículos híbridos y vehículos eléctricos con baterías más grandes», explican.
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