- Mercedes-Benz actualiza su berlina eléctrica EQS, que ahora cuenta con una autonomía máxima de hasta 926 kilómetros.
- Con una nueva arquitectura de última generación, el modelo eléctrico de Mercedes da un paso significativo en materia de tecnología y eficiencia.
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El Mercedes-Benz EQS vuelve a actualizarse para consolidarse como buque insignia de la firma alemana y llega ahora con más autonomía y eficiencia, además de un amplio equipamiento tecnológico. La berlina eléctrica cuenta ahora con una nueva arquitectura de última generación que ofrece tecnología de 800 voltios, batería optimizada y mejoras sustanciales a nivel mecánico. Con todo ello, más de un 25% de los componentes del vehículo son de nuevo desarrollo. Vamos con todos los detalles.
El nuevo Mercedes EQS presume de hasta 926 km de autonomía WLTP
Uno de los datos más novedosos del EQS actualizado lo encontramos en la autonomía. Ahora, el EQS 450+ es capaz de alcanzar hasta 926 kilómetros, superando en un 13% a la anterior versión. De este modo, se coloca como uno de los coches eléctricos con más autonomía del mercado. Desde Mercedes, ponen de manifiesto que se trata de una autonomía que hace posible realizar viajes de larga distancia sin tener que hacer paradas frecuentes, haciendo muy similar la experiencia a la de un vehículo de combustión.
Otro de los aspectos reseñables tiene que ver con las baterías. Con las mismas dimensiones que en la anterior versión, las baterías de los EQS 450+, EQS 500 4MATIC y EQS 580 4MATIC ofrecen más energía, pasando de 118 kWh a 122 kWh. La firma ha conseguido mejorar la densidad energética haciendo uso de ánodos con óxido de silicio y grafito, que permiten almacenar más energía sin aumentar el tamaño. De igual manera, también han reducido el uso de materiales como el cobalto.
En el ámbito de la recarga, Mercedes también introduce mejoras notables. Como resultado de la tecnología de 800 voltios, el EQS actualizado soporta potencias de hasta 350 kW en corriente continua. Así, es capaz de recuperar hasta 320 km en 10 minutos. En caso de cargar el vehículo en una estación con 400 voltios, un sistema de control inteligente divide la batería en dos partes de forma virtual. Así, cada mitad se carga con 400 voltios y a una potencia máxima de 175 kW, garantizando un proceso de carga rápido. A todo ello hay que sumar funciones como la planificación inteligente de rutas y funciones como el preacondicionamiento de la batería.
La gama de la berlina eléctrica arrancará con el EQS 400, que contará con una potencia de 270 kW, mientras que las versiones superiores, 450+, 500 4MATIC y 580 4MATIC dispondrán de nuevos sistemas de propulsión que garantizarán mayor eficiencia y mejor respuesta a la aceleración. Además, la recuperación de energía aumenta un 33% hasta alcanzar 385 kW.
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Pasando al plano tecnológico, el EQS brilla por su nuevo sistema operativo MB.OS, que hace de la berlina eléctrica un superordenador. El sistema, que se basa en inteligencia artificial y conectividad a la nube, es capaz de controlar todas las funciones del vehículo y puede recibir actualizaciones OTA. En el interior, seguirá imperando la MBUX Hyperscreen, una superficie de más de 55 pulgadas con tres pantalals que se integran en el mismo cristal. Destaca también el asistente virtual con IA.
Durante la conducción, el EQS desplegará funciones como la dirección electrónica, con la que se elimina la conexión mecánica entre el volante y las ruedas y que da como resultado una mayor precisión. Cabe destacar también que la berlina eléctrica mantiene un coeficiente aerodinámico de 0,20, uno de los mejores del mundo y de importancia crucial para aumentar la autonomía eléctrica.
Por supuesto, toda esta tecnología tiene un precio, y no es precisamente asequible, ya que el EQS sale en Alemania a partir de 94.403 euros.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
