- Récord en eléctricos: 1,66 millones de eléctricos puros registrados en la UE de enero a noviembre, superando el millón de diésel y con Alemania liderando un +41,3%.
- PHEV arrasan en España: Los híbridos enchufables suben un 113% en nuestro país, con 912.723 unidades totales y cuota del 9,3% en la UE.
- Caída de gasolina y diésel: Ambos pierden más del 20% en noviembre, mientras híbridos no enchufables lideran con 302.000 unidades mensuales.
Aunque es algo que ya sabíamos, los últimos datos registrados por ACEA en relación a las ventas de coches eléctricos en Europa no hacen sino confirmar que el 2025 ha sido un buen año. Tanto es así que durante el pasado mes de noviembre, las matriculaciones de vehículos eléctricos alcanzaron las 188.730 unidades, lo que supuso un salto del 44,1% respecto al mismo mes del año anterior.
Este crecimiento no es un espejismo: en los once primeros meses del año, se han registrado 1.662.399 unidades, que representan el 16,9% del total de coches nuevos, frente al 13,4% de 2024. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) destaca que estas cifras alinean con las proyecciones anuales, aunque subraya la necesidad de más impulso para cumplir con los objetivos de transición ecológica.
Desplome de los motores térmicos
Mientras el total de matriculaciones en la UE crece un modesto 1,4% hasta los 9,86 millones de unidades, los electrificados tiran del carro: los BEV suben un 27,6% y los híbridos enchufables (PHEV) un 33,1%. Ahora bien, los que hasta ahora dominaban el mercado, es decir, los motores de gasolina y diésel, acusan el golpe. En noviembre, las ventas de gasolina cayeron un 21,9% con solo 206.448 unidades, y los diésel un 23,2% hasta 70.120. Acumulados en once meses, la cuota combinada de ambos se reduce al 36,1%, doce puntos menos que en 2024. Francia lidera el desplome de gasolina con un -32,1%, seguida de Alemania (-22,4%), Italia y España (-14,6%).
Los híbridos no enchufables (full y mild hybrids, según ACEA) se coronan como los más demandados en noviembre, con cerca de 302.000 unidades y un crecimiento del 4,2%. Su cuota anual roza el 34,6%, impulsados por España (+26%), Francia (+24,2%), Alemania e Italia. Cabe matizar que muchos mild hybrids apenas usan electricidad y sirven de puente desde los térmicos puros, ya que ACEA los reclasifica fuera de gasolina/diésel.
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Los PHEV, la sorpresa del año en España
Los híbridos enchufables no se quedan atrás: las 91.699 unidades en noviembre (+38,4%) y las 912.723 en once meses les permiten alcanzar una cuota del 9,3%. España destaca con un brutal aumento del 113%, junto a Italia (+80,6%) y Alemania (+62,7%). En nuestro país, este tirón compensa la caída de térmicos y refleja incentivos fiscales y una red de carga en expansión que anima a quienes buscan flexibilidad.
En el lado BEV, los cuatro grandes mercados (62% del total) crecen: Alemania (+41,3% en el año), Bélgica (+10,2%), Países Bajos (+8,8%) y Francia (+9,1%). En noviembre, la cuota BEV mensual llega al 21,3% de las 887.491 matriculaciones totales, un dato que sugiere que los eléctricos puros podrían superar a la gasolina pronto en toda la UE.
Noviembre mantiene el buen ritmo en las matriculaciones de coches eléctricos
Tesla ya no domina
En este ámbito, la que más sufre, curiosamente, es Tesla pues en noviembre registró 12.130 unidades, es decir, un 34,2% menos que en el mismo mes del año anterior acumulando 129.024 ventas anuales, lo que implica una cuota del 1,3% frente al 2,2% que llevaba en el mismo periodo de 2024. En el otro lado de la balanza está el grupo Volkswagen, que lidera con 28,4% del mercado mensual, seguido de Stellantis 14,1%) y Renault (11,7%). BYD irrumpe con +235% mensual, señal del empuje chino.
Estos datos de ACEA pintan un panorama optimista, pero con retos. La UE necesita acelerar la infraestructura de carga y estabilizar incentivos para sostener el ritmo. Si noviembre marca la pauta, los BEV podrían cerrar 2025 cerca del 17-18% y ganar aún más en 2026, con España como motor en PHEV. Los consumidores optan por electrificados por ahorro, autonomía creciente y presión regulatoria contra emisiones.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
