Si bien los híbridos autorrecargables (HEV) son los que sostienen la electrificación del mercado, dentro de las tecnologías con enchufe, los híbridos enchufables se han convertido en la referencia. Dentro de, la cada vez mayor competencia, CUPRA tiene un lugar de privilegio por ser uno de los pocos fabricantes que ofrece un amplio portfolio de productos, con opciones para cada tipo de cliente, y con una de las mayores autonomías eléctricas en su tecnología e-HYBRID.
La Gama Híbrida Enchufable de CUPRA, ahora es más fácil de adquirir gracias a que el usurario recibirá la máxima ayuda del Plan Auto+ en cada uno de los modelos. Y es que la marca española CUPRA busca simplificar al máximo la obtención de las nuevas ayudas gubernamentales, aportando la diferencia de la ayuda que recibe un vehículo 100% eléctrico.
Gama Híbrida Enchufable de CUPRA: eficiencia dinámica
La Gama e-HYBRID de CUPRA se ha diseñado con una idea central: combinar la autonomía eléctrica necesaria para cubrir los desplazamientos diarios, con la deportividad, la calidad percibida y el carácter dinámico que forman parte del ADN de la marca. No se trata únicamente de cumplir medioambientalmente hablando, sino ofrecer una experiencia de conducción emocionante.
En todos los modelos, el sistema híbrido enchufable permite circular en modo completamente eléctrico hasta un máximo 131 kilómetros, y permiten cargar su batería hasta el 80% en menos de media hora, convirtiéndole en una referencia dentro de la categoría, reduciendo de manera notable el consumo de combustible y las emisiones locales en ciudad al tiempo que el coste de uso diario resulta infinitamente más beneficioso para el bolsillo del usuario.
Al mismo tiempo, cuando el conductor lo requiere, puede echar mano del sistema de propulsión para, en este caso, circular despreocupadamente de estar buscando un punto de carga (algo común en los eléctricos). Tanto es así, que el dato de autonomía combinada alcanza los nada menos que 910 kilómetros, cifras equiparables a las de un bloque diésel de hace no tanto.
La calidad de rodadura, el ajuste de las suspensiones, el aislamiento acústico y el cuidado en los materiales del interior contribuyen a esa sensación de producto sólido y bien rematado. CUPRA apuesta por un enfoque en el que la electrificación no está reñida con el placer de conducción, sino que lo complementa: el empuje instantáneo del motor eléctrico, el tacto de la dirección y la puesta a punto del chasis refuerzan esta percepción.
Además, todos los modelos CUPRA se han diseñado y desarrollado en nuestro país, y el Formentor y el León también se fabrican aquí para todo el mundo.
CUPRA Terramar e-HYBRID: deportivo y familiar
Dentro de esta estrategia, uno de los modelos clave es el CUPRA Terramar híbrido enchufable, Supone un salto evolutivo de la firma española tanto en diseño como en calidad percibida y tacto de conducción, con una puesta a punto orientada a ofrecer una conducción ágil, con buen control de la carrocería, una dirección precisa y un funcionamiento del sistema híbrido que entrega la potencia de forma progresiva pero inmediata cuando se le exige.
La calidad percibida en el interior, tanto por materiales como por ajustes, se posiciona por encima de la media de sus rivales directos, algo que refuerza la sensación de estar ante un producto pensado para un conductor exigente. El Terramar híbrido enchufable busca precisamente eso: competir no solo con argumentos racionales de consumo, sino también con una experiencia al volante que transmita carácter, deportividad y confort a partes iguales.
Junto a él aparecen el CUPRA Formentor Híbrido, el best-seller de la marca, actualizado recientemente, pero manteniendo intacta su filosofía coupé; y el CUPRA León Híbrido, a escoger bajos sus dos carrocerías: cinco puertas o la más práctica, Sportstourer de corte familiar.
El corazón eficiente: así es el sistema híbrido de CUPRA
Uno de los puntos clave de esta Gama Híbrida enchufable de CUPRA es, sin duda, el sistema mecánico, el cual ha sufrido una profunda evolución para situarse como uno de los referentes en autonomía y prestaciones. En este caso, hablamos de combinar un bloque de combustión de 1,5 litros turboalimentado de gasolina y cuatro cilindros, que puede desarrollar 150 o 177 CV, con otro eléctrico de 116 CV. Esta dualidad de opciones permite escoger entre dos alternativas mecánicas en cada uno de los modelos: 204 o 272 CV.
Pero elemento diferenciador de esta gama híbrida enchufable de CUPRA es sin duda su nueva batería de iones de lito con una capacidad de 25,7 kWh brutos (19,7 kWh útiles) con la que puede homologar hasta esos 131 kilómetros de autonomía eléctrica. Pero lo que es mejor y que le diferencia de muchos otros modelos, es que esta batería puede cargarse en tomas rápidas de 50 kW, necesitando tan solo 26 minutos para pasar del 10 al 80%.
Cuando la batería se agota o se requiere más potencia, el sistema pasa a funcionar en modo híbrido, combinando de forma inteligente ambos motores para optimizar prestaciones y consumo. La transición entre modos resulta fluida, sin brusquedades, y la gestión electrónica se encarga de priorizar siempre que sea posible el uso del motor eléctrico, sobre todo en ciudad y a baja velocidad.
Para el conductor, esto se traduce en una sensación de respuesta inmediata al pisar el acelerador, especialmente en las fases de arranque y a baja velocidad, donde el empuje del motor eléctrico es más evidente. En autopista y carreteras rápidas, la contribución de ambos motores permite mantener ritmos de viaje elevados con un consumo contenido, apoyado además en un buen trabajo aerodinámico y en unos desarrollos de cambio bien elegidos.
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