- El precio medio de un coche nuevo en España se ha encarecido en gran medida en los últimos años, siendo especialmente relevante en el caso de los coches eléctricos y los híbridos enchufables.
- El aumento de los precios está motivando cambios en la manera de disponer de un vehículo, con soluciones de acceso que evitan la propiedad total.
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Según los datos de la compañía de alquiler de vehículos Amovens, el precio medio de un coche nuevo en España se ha encarecido más de un 45% desde 2019, situándose en 44.419 euros. Junto al aumento del coste de vida y los cambios en el uso de los vehículos en las ciudades, los conductores se replantean cada vez más si merece la pena llevar a cabo una inversión elevada en un coche nuevo.
En el caso de los eléctricos, el precio medio en concesionario fue de 47.413 euros en España, registrando una disminución del 4,6% frente a 2024. No obstante, si atendemos al histórico desde 2019, el precio medio de los eléctricos fue un 35,5% superior respecto a antes de la pandemia, cuando el precio medio era de 34.993 euros. No en vano, los eléctricos tuvieron el segundo precio más alto de entre las diferentes propulsiones matriculadas en 2025 en España, superados solo por los híbridos enchufables, que tuvieron un precio medio de 55.469 euros. Cabe destacar que los PHEV se han encarecido en un 8,8% desde 2019.
Pese a la bajada del precio medio de los eléctricos frente a 2024, a causa de la llegada de modelos más asequibles, los eléctricos terminaron 2025 con un precio medio un 20% más caro que los de gasolina, cuya media fue de 39.288 euros. Vamos a ver algunas de las causas de esta situación.
Por qué sube el precio: tecnología, seguridad y más oferta electrificada
El encarecimiento de los coches eléctricos e híbridos enchufables no responde a una única causa. Por supuesto, la inflación y el aumento de los costes industriales tienen mucho que ver en la subida de precio, pero hay que tener en cuenta también que este tipo de vehículos cada vez viene con más tecnología de serie. Entre estos elementos podemos contar pantallas de mayor tamaño, tecnologías de conectividad o asistentes avanzados a la conducción (ADAS) que antes forman parte de los equipamientos opcionales y que ahora ya se incluyen en el equipamiento de acceso.
Por otro lado, como consecuencia del aumento de exigencia en las normativas de seguridad y de emisiones, los fabricantes se ven obligados a integrar sistemas que incrementan los costes de producción de los vehículos.
A todo ello hay que sumar la electrificación de la oferta de vehículos, con una mayor presencia de BEV e híbridos enchufables en las gamas de todas las marcas. Se trata de un factor clave, ya que la expansión de los vehículos electrificados han aumentado el precio medio del mercado. Esto se explica porque sus tecnologías, de por sí, tienen un coste de producción inicial superior al de los modelos de combustión equivalentes.
Si lo queremos ver por el lado positivo, pese a que el alza de los precios supone un mayor esfuerzo para el comprador, la situación refleja que existe un avance decidido hacia una movilidad sin emisiones.
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El lado positivo: más BEV y PHEV, menos emisiones…y nuevas formas de acceso
Con la llegada de la electrificación, no solo cambian los coches que vemos en el mercado, sino que la propia movilidad también se está transformando. Según apuntan desde Amovens, distintos estudios afirman que un coche privado pasa más del 90% del tiempo estacionado. Por ello, la pregunta que surge es clara: ¿Merece la pena gastarse más de 40.000 euros para usar el coche de forma muy puntual?
Ante esta situación, cada vez más personas optan por acceder a vehículos solo en el momento en el que lo necesitan, descartando la opción de asumir los costes que conlleva la propiedad. No son pocos: seguro, mantenimiento, impuestos..etc. Con todo ello, el coste total de propiedad puede superar los 6.000 euros anuales. Así, están surgiendo nuevos modelos de acceder a un vehículo como el alquiler entre particulares, las suscripciones mensuales, renting flexible y el carsharing.
De este modo, el coche pasa de ser un activo permanente a un recurso que se utiliza bajo demanda para necesidades concretas, solucionando los desplazamientos urbanos con opciones como el transporte público o la micromovilidad.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
