- La Blade Battery 2.0 de BYD reduce el tiempo de carga del coche eléctrico a tan solamente unos minutos.
- Esta nueva batería de BYD busca eliminar una de las dudas más repetidas sobre el coche eléctrico: cuánto tarda en cargarse.
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Durante muchos años, el tiempo de recarga ha sido uno de los argumentos más repetidos por quienes dudan ante la compra de un coche eléctrico. Mientras repostar combustible lleva tan sólo unos pocos minutos, cargar un vehículo eléctrico suele requerir bastante más paciencia.
Ahora, la marca china BYD presenta una combinación de batería y cargador que pretende cambiar totalmente esa percepción. La compañía asiática ha presentado la segunda generación de su batería Blade junto a un sistema de carga que, según los datos anunciados, puede acercar el proceso al tiempo que se tarda en llenar un depósito de gasolina.
Blade Battery 2.0: más autonomía y menos tiempo enchufado
La Blade Battery 2.0 es la base del nuevo sistema. Tras seis años de trabajo técnico, BYD asegura haber conseguido algo que normalmente entra en conflicto en las baterías: una mayor capacidad energética y carga rápida al mismo tiempo.
El resultado es un aumento del 5% en la densidad energética respecto a la generación anterior. Con esa mejora, algunos vehículos equipados con esta batería podrían superar los 1.000 kilómetros de autonomía bajo el ciclo CLTC. Se trata del sistema chino, mucho más generoso en las cifras.
Además, la velocidad de recarga cambia totalmente el escenario habitual. Según los datos presentados por BYD, pasar del 10% al 70% de batería requiere unos cinco minutos. Completar del 10% al 7 % necesita nueve minutos.
Flash Charging y la potencia de 1.500 kW
El segundo elemento del sistema es el cargador Flash Charging. Este equipo puede entregar hasta 1.500 kW mediante un único conector, una cifra muy por encima de la que ofrecen la mayoría de estaciones actuales.
Even at −30°C, FLASH Charging Technology maintains remarkable stability. In this extreme cold test, the DENZA Z9GT charges from 20% to 97% in just 3 minutes longer than under room temperature conditions, showcasing the performance of BYD’s 2nd Generation Blade Battery.#BYD… pic.twitter.com/i0VCewU8vK
— BYD Global (@BYDGlobal) March 6, 2026
Con esta potencia, la batería puede recargarse rápidamente incluso en situaciones complicadas. BYD indica que a temperaturas de -30 °C el sistema puede elevar el nivel de carga del 20% al 97% en unos doce minutos.
El cargador también introduce cambios en el diseño físico. La estructura en forma de T mantiene el cable suspendido para evitar que toque el suelo, algo que busca reducir la suciedad, la humedad y las dificultades al manejar el conector.
Blade Battery 2.0: seguridad, pruebas y expansión de cargadores
Esta nueva y revolucionaria batería de BYD incluye modificaciones internas para mejorar el movimiento de los iones dentro de la batería. Entre ellas aparecen tres componentes con nombre propio: el cátodo “Flash-Release”, el electrolito “Flash-Flow” y el ánodo “Flash-Intercalate”. Estas piezas forman parte del sistema de transporte iónico “FlashPass”, pensado para reducir la resistencia interna y limitar el calor que aparece durante la carga rápida. Con ello se intenta mantener estabilidad química y prolongar la vida útil.
Las pruebas de seguridad también han sido parte del proyecto. La Blade Battery 2.0 superó ensayos como la penetración con clavo sin provocar un incendio ni humo, incluso después de 500 ciclos de carga rápida. También resistió una prueba de fuga térmica tras un cortocircuito simultáneo en cuatro celdas con temperaturas superiores a 700 °C.
La compañía BYD ya trabaja en la infraestructura necesaria para esta tecnología. La empresa ha instalado 4.239 estaciones Flash Charging en China y espera alcanzar 20.000 antes de que termine 2026. Estas estaciones pueden integrarse en gasolineras o puntos de carga existentes. También utilizan sistemas de almacenamiento energético que ayudan a evitar picos de demanda en la red eléctrica. El primer modelo que llegará a Europa con Blade Battery 2.0 será el Denza Z9GT, un gran turismo de la marca premium vinculada a BYD. Sus especificaciones finales para el mercado europeo se anunciarán próximamente.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
