La versión de acceso a la gama, el Tesla Model X 60D, se elimina del catálogo. La versión con batería de 75 kWh, considerablemente más cara, es la opción más asequible del SUV eléctrico.
En julio anunciábamos que Tesla incorporaba una versión de 60 kWh al catálogo del Model X. Se trataba del mismo coche que llevaba la batería de 75 kWh pero limitada por software. Con esta decisión la versión 75 D se convierte en la de acceso a la gama. El precio de esta versión, en Europa(*), es de 83.100 € (sin IVA), frente a los 72.500 € que había que desembolsar por el 60D.
La versión 75 D, con 75 kWh de batería, homologa 417 kilómetros de autonomía en el ciclo europeo NEDC, que corresponden aproximadamente a menos de 300 kilómetros reales.
También están disponibles las versiones 90D y P100 D con 489 y 542 kilómetros de autonomía homologada por 91.900 € y 128.700 € respectivamente.
Con menos de 300 kilómetros de autonomía la versión de 60 kWh no era muy demandada
Tesla ajusta casi constantemente las versiones a la venta de sus modelos. Solo hay que repasar nuestra web para ver la gran cantidad de ocasione en las que hemos anunciado cambios en la gama del Model S y, recientemente, en la propia gama del Model X.
Imaginamos que Tesla tiene en cuenta las versiones que sus clientes reservan. De esta manera elimina aquellas que tienen poca demanda para evitar complicar sus procesos de producción. En este caso el Tesla Model X 60D, con una autonomía de unos 300 kilómetros era, había recibido pocas peticiones de reserva.
Con esta decisión también se pierde una opción muy interesante que Tesla inauguró con ella. La posibilidad de comprar un coche con una batería de 60 kWh y, posteriormente, con una actualización por software, pasar a 75 kWh. Muy interesante por lo que supone para poder acceder a las ayudas si se limita el precio máximo del coche. Una circunstancia que en el caso del Model 3, puede estar en el límite, y que con esta opción podría solucionarse.
(*) Los precios que indicamos son los anunciados por la web de Tesla para países europeos que no disponen de tienda, como es el caso de España.
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
