Tras una etapa de reestructuración en Europa, NIU vuelve a apostar por el mercado español con una red de puntos de venta y posventa en las principales ciudades y una oferta de producto adaptada al usuario urbano actual. La marca llega con el aval de ser líder en el segmento del scooter eléctrico en Europa, con presencia en 53 países y más de un millón de unidades vendidas en 2025 en todo el mundo.
Ese volumen no es casualidad: NIU ha construido su reputación combinando diseño, tecnología y precios ajustados, hasta situar al NQiX como el scooter eléctrico más vendido entre particulares en Europa, con especial fuerza en mercados como Italia y Alemania. Ahora, esa misma receta se traslada a España con una gama pensada para distintos perfiles de usuario, pero con un protagonista claro.
NIU NQiX: tres formas de entender la ciudad
El NIU NQiX es un scooter elegante y silencioso, con una posición de conducción confortable y espacio real para viajar dos personas con comodidad. Desde fuera, lo primero que llama la atención es su diseño limpio, las ruedas de 14 pulgadas y el característico faro frontal, pero lo que marca el día a día es cómo se mueve entre el tráfico y cómo responde al acelerador en cada semáforo.
Toda la gama comparte elementos clave: un suelo amplio, hueco bajo el asiento para guardar un casco, pantalla a color de 5 pulgadas, tres modos de conducción y función auto-hold para que el scooter no se desplace al detenernos en una pendiente. A esto se suma la conectividad con la app de NIU, que permite localizar el vehículo por GPS, activar el sistema antirrobo o usar la smart key para prescindir de la llave tradicional.
NQiX 150: la puerta de entrada a la movilidad eléctrica
La versión NQiX 150 está pensada para quienes buscan un equivalente a ciclomotor (L1) limitado a 45 km/h, ideal para moverse por ciudad sin necesidad de alcanzar grandes velocidades. Equipa una batería extraíble de 72 V que ofrece alrededor de 70 km de autonomía, suficiente para varios días de desplazamientos urbanos si tenemos en cuenta que muchos usuarios no superan los 15 km diarios.
La batería se puede cargar en unas tres horas, enchufándola cómodamente en casa o en la oficina, lo que elimina la dependencia de un punto de recarga específico en el garaje. Con un motor de 2.600 W y un precio de 2.699 euros, el NQiX 150 se posiciona como una alternativa eléctrica razonable frente a un ciclomotor tradicional de combustión, pero con menores costes de uso y cero emisiones locales.
NQiX 300 y NQiX 500: más autonomía, más prestaciones
Para quienes necesitan algo más que un ciclomotor, NIU propone dos versiones equivalentes a 125 cc (L3): NQiX 300 y NQiX 500, ambas conducibles con carné A1 o con carné B con más de tres años de antigüedad. Son modelos pensados para combinar ciudad y desplazamientos metropolitanos, con más velocidad punta y mejores recuperaciones.
El NQiX 300 ofrece una velocidad máxima de 80 km/h, doble batería extraíble de 72 V y hasta 120 km de autonomía, con unas tres horas de carga por cada módulo. Esa cifra permite afrontar sin preocupación una semana completa de trayectos urbanos, incluso si se alternan desplazamientos al trabajo con recados y salidas esporádicas a la periferia. Su motor de 5.000 W y un precio de 3.599 euros lo convierten en una opción equilibrada para quien da el salto desde un scooter térmico de 125 cc.
El NQiX 500 va un paso más allá: mantiene la filosofía urbana, pero añade un motor de 9.000 W, velocidad máxima de 100 km/h y una aceleración de 0 a 50 km/h en apenas 2,8 segundos, cifras que se notan al incorporarse a una ronda o al salir de un semáforo con tráfico denso. Su doble batería extraíble de 72 V ofrece hasta 100 km de autonomía, más que suficiente para una jornada intensa de ciudad sin necesidad de recargar a mitad de día.
Además de los tres modos de conducción, la versión 500 incorpora la función “Ultra Boost”, que libera toda la capacidad de aceleración cuando se necesita una respuesta extra, por ejemplo al realizar un adelantamiento corto. Completa el conjunto un sistema de frenos con ABS y control de tracción (TCS), pensado para aportar seguridad adicional en firmes mojados o en maniobras de emergencia.
Ayudas Auto+ y resto de la gama NIU
Las versiones L3 del NQiX (300 y 500) pueden beneficiarse del nuevo Programa Auto+, el plan de ayudas que sustituye al Moves y que contempla subvenciones directas para motos eléctricas de hasta 1.100 euros, siempre que cumplan requisitos como superar los 45 km/h, alcanzar una autonomía mínima de 70 km y respetar un precio máximo sin impuestos. Esto sitúa al NQiX en una posición todavía más competitiva frente a alternativas de combustión y facilita el acceso a la movilidad eléctrica a un mayor número de usuarios.
Más allá del NQiX, NIU completa su desembarco en España con una gama pensada para distintos usos. La RQi Sport es una motocicleta eléctrica de corte naked, con frenos Brembo, neumáticos Pirelli de 17 pulgadas, doble batería extraíble, hasta 100 km de autonomía y una velocidad máxima de 110 km/h, además de cámaras delantera y trasera, actualmente en oferta por 3.999 euros.
El FQi 500 es un scooter equivalente a 125 cc con un diseño más estilizado, ruedas de 14 pulgadas con freno de disco, hasta 90 km de autonomía con doble batería extraíble y una velocidad máxima de 95 km/h, con un precio recomendado de 3.799 euros. Por último, la XQi3 es una moto off-road homologada como ciclomotor urbano, limitada a 45 km/h y con una batería extraíble que permite unos 90 km de uso, pero que puede deslimitarse para uso en circuito hasta alcanzar 80 km/h y una potencia de 10.600 W, con un precio de 4.499 euros.
Con esta gama y el NQiX como modelo clave, NIU llega a España con la intención de volver a liderar el segmento del scooter eléctrico, ofreciendo soluciones reales a las necesidades de movilidad urbana de hoy: vehículos conectados, fáciles de usar, con autonomías acordes al día a día y respaldados por ayudas públicas que hacen más accesible el cambio a la movilidad eléctrica.
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