- Gracias a descuentos, el Hyundai Inster es una de los coches eléctricos más baratos que puedes encontrar en España.
- El Inster es un SUV robusto con el que Hyundai quiere hacerse hueco en la categoría de eléctricos urbanos.
- IV Premios Coche Eléctrico del Año: todo listo para conocer a los ganadores
El mercado de coches eléctricos urbanos y asequibles está viviendo un gran momento, con multitud de modelos para elegir en el mercado. Uno de ellos, y del que hemos estado hablando mucho estos días, es el Hyundai Inster, el modelo más pequeño de la gama de la marca surcoreana.
Se trata de una apuesta fuerte de Hyundai para entrar con buen pie en la guerra de precios, compitiendo directamente por ser el coche eléctrico más barato del momento con otros modelos como el Dacia Spring y el Citröen ë-C3.
El Inster fue presentado en el pasado Salón Internacional de la Movilidad de Busan. Podríamos definirlo como un moderno SUV eléctrico robusto, aunque muy compacto sobre los números. El diseño está inspirado en el Hyundai Casper, un concept que presentó la marca en 2021. Además, supone un paso adelante para Hyundai en su compromiso con alcanzar la neutralidad de carbono en el año 2045. Para ello, se ha fijado el año 2035 como la fecha en la que todos los vehículos que venda en Europa sean cero emisiones.
Sin Moves, la industria nacional podría perder 60.000 millones de euros
Dimensiones y diseño del nuevo eléctrico de Hyundai
El Hyundai Inster es un SUV robusto de diseño futurista con unas medidas de 3,8 metros de largo, una altura de 1,5 metros y una anchura de 1,6 metros, además de tener una distancia entre ejes de 2,58 metros. Este SUV urbano tiene un maletero de 238 litros de capacidad, aunque puede ampliarse hasta un máximo de 1.059 litros.
Especialmente distintivas son sus luces diurnas LED y los intermitentes, así como los pilotos traseros y los parachoques con gráficos de píxeles. De igual manera, destacan sus faros de proyección LED y un exterior bitono con techo negro en contraste. Además, en función de la configuración elegida, tendrá llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos, de aleación de 15 pulgadas o de aleación de 17 pulgadas.
En su interior, encontramos una pantalla de 10,25 pulgadas desde la que se accede al sistema de infoentrenimiento y el panel digital. De igual manera, dispone de base de carga inalámbrica que pertenece a la consola central compacta.
El Inster está disponible en tres niveles de acabados: Klass, Maxx y Tecno. De serie cuenta con múltiples airbags, llantas de acero de 15 pulgadas, luces LED y encendido automático de luces. Además, tiene espejos retrovisores ajustables eléctricamente, un sistema de infoentretenimiento, diferentes herramientas de ayuda a la conducción y un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Motorización y autonomía del Hyundai Inster
El Hyundai Inster equipa un único motor eléctrico en las dos versiones en las que se comercializa. En la primera de ellas, la de acceso, ofrece una potencia de 71,1 kW/97 CV, mientras que en la versión Long Range ofrece 84,5 kW/115 CV. Ambas disponen de 147 Nm de par máximo.
A su vez, dispone de una batería de 42 kWh y de otra de 49 kWh, la cual le proporciona una autonomía de 355 km en la variante de autonomía extendida.
Si hablamos de recarga, es capaz de soportar una potencia de hasta 120 kW en corriente continua, recuperando del 10 al 80% de la batería en cerca de 30 minutos. A su vez, dispone de un cargador de 11 kW, con un sistema de calefacción de la batería y una bomba de calor de alta eficiencia.
¿Cuál es el futuro de la movilidad eléctrica? Retos y orientación
Un precio más barato que el del Dacia Spring
El precio de salida en España para el Hyundai Inster parte de 24.990 euros sin descuento. Luego, la versión de acceso con el acabado Maxx tiene un precio de 26.690 euros, hasta finalizar con los 31.600 euros de la variante Long Range con el acabado Tecno.
Sin embargo, si se opta por la financiación de Hyundai, la versión de acceso del Inster, con 97 CV y batería de 42 kWh, está disponible a partir de 15.780 euros.
Por su parte la versión de acceso del Dacia Spring, que dispone de un motor eléctrico de 45 CV de potencia y 125 Nm de par máximo, tiene un precio a partir de 17.890 euros. Este combina una batería de 26,8 kWh, que le hace homologar una autonomía de 225 km según WLTP. En corriente continua soporta una potencia de carga de hasta 30 kW, recargando la batería hasta el 80% en 56 minutos. Además, acelera de 0 a 50 km/h en 5,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 125 km/h.
Te puede interesar
- BYD sorprende con descuentos de hasta 9.000 euros en tres coches eléctricos
- ¡El Tesla Model Y 2025 llega a España! Precios y fecha de entrega
- Los números del Hyundai Inster en Europa que deberían preocupar a marcas como Dacia o Dongfeng
Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
