- Scooter eléctrico con 19 kW de potencia pico, aceleración de 0 a 50 km/h en unos 4 segundos y velocidad máxima de 130 km/h, con prestaciones comparables a una moto de 300 cc.
- Batería LFP Blade desarrollada por BYD con más de 5.000 ciclos de carga, cinco años de garantía y una autonomía media de 140 km, pensada para una vida útil potencial muy elevada.
- Puedes probarla en Madrid los días 27 y 28 de marzo, mientras que en Barcelona estará disponible los días 24 y 25 de abril.
El avance de la movilidad eléctrica en las dos ruedas está dejando de centrarse solo en la eficiencia para poner el foco en las prestaciones y la experiencia de uso diaria. En ese contexto se sitúa el Nerva EXE II, un scooter eléctrico equivalente a 125 cc que propone una combinación poco habitual: rendimiento cercano al de una moto de 300 cc, batería de tecnología avanzada con una vida útil potencial muy elevada y un equipamiento más propio de motocicletas de categoría superior.
Nerva, marca de origen español, ha desarrollado el EXE II como respuesta a quienes buscan un vehículo eléctrico utilizable a diario, capaz de moverse con soltura tanto en ciudad como en autovía, sin renunciar a la autonomía ni a la fiabilidad a largo plazo. El modelo se dirige a conductores que quieren acceder a las Zonas de Bajas Emisiones sin renunciar a aceleraciones contundentes, buena velocidad de crucero y un comportamiento dinámico sólido, todo ello con la posibilidad de conducirlo con el permiso de coche B con tres años de antigüedad.
Prestaciones de scooter, alma de 300
Uno de los aspectos más destacados del Nerva EXE II es su planteamiento mecánico. El conjunto propulsor ofrece una potencia pico de 19 kW (25,8 CV), una cifra que sitúa a este scooter eléctrico en un territorio poco habitual dentro de la categoría L3e-A1 equivalente a 125 cc. En términos prácticos, su rendimiento es comparable al de una motocicleta de 300 cc, tanto por aceleración como por capacidad para mantener velocidades de autovía con solvencia.
Nerva recurre a un sistema de refrigeración líquida para el motor, una tecnología que suele asociarse a motos de combustión de mayor cilindrada y que no es frecuente en scooters eléctricos. Este sistema permite mantener la potencia máxima durante más tiempo sin que aparezca una caída de rendimiento acusada cuando se exige al motor en tramos prolongados o en condiciones de alta demanda. Como referencia, la marca anuncia una aceleración de 0 a 50 km/h en aproximadamente 4 segundos y una velocidad máxima de 130 km/h.
Son cifras que lo sitúan por encima de la mayoría de scooters eléctricos equivalentes a 125 cc y que permiten plantearse desplazamientos interurbanos con total normalidad. Este nivel de prestaciones no sólo repercute en la facilidad para integrarse en el tráfico rápido, sino también en las sensaciones de conducción. La respuesta inmediata del motor eléctrico, combinada con esa potencia disponible, genera una entrega en salida de semáforo contundente y una reserva suficiente para realizar adelantamientos con seguridad en vías rápidas.
Batería LFP para más durabilidad
El segundo pilar técnico del Nerva EXE II es su batería. El scooter adopta la tecnología LFP Blade desarrollada por BYD, uno de los fabricantes de referencia mundial en electrificación. La química LFP (litio-ferrofosfato) se ha consolidado como una alternativa a las baterías NCM que utilizan muchos otros fabricantes, especialmente por su mayor estabilidad térmica, su seguridad y su resistencia a la degradación con el paso del tiempo.
En el caso del EXE II, esta batería se presenta con unas credenciales de durabilidad muy ambiciosas: más de 5.000 ciclos de carga, cinco años de garantía y una autonomía media declarada de 140 km. Si se toma como referencia esa cifra de autonomía por ciclo, el potencial teórico de vida útil puede acercarse a los 700.000 km. Se trata de una cifra difícil de alcanzar en un uso normal, pero ilustra bien el enfoque del modelo hacia un uso intensivo y prolongado, como el de usuarios que realizan grandes desplazamientos anuales o flotas profesionales.
Frente a las baterías NCM, la química LFP aporta una menor degradación con el paso de los años, una mejor respuesta frente a temperaturas exigentes y un plus de tranquilidad desde el punto de vista de la seguridad. Para el usuario final, esto se traduce en una pérdida de capacidad más gradual, una mayor estabilidad de la autonomía disponible y menos incertidumbre ante el envejecimiento del sistema de alto voltaje.
Autonomía y carga flexible
El Nerva EXE II integra tres módulos de batería de 2,61 kWh cada uno, alcanzando una capacidad total de 7,83 kWh. Esta configuración modular permite equilibrar el peso y el espacio, manteniendo una cifra de energía suficiente para cubrir desplazamientos diarios mixtos, alternando ciudad y vías rápidas. La autonomía media de 140 km se sitúa en una zona razonable para quienes realizan un uso intensivo en entornos urbanos ampliados o en áreas metropolitanas. El sistema de carga incorpora un cargador integrado de 3,3 kW, lo que permite recuperar el 80% de la batería en unas 2 horas y completar una carga total en torno a 2 horas y 40 minutos.
Esta rapidez abre la puerta a aprovechar las llamadas cargas de oportunidad, que consisten en conectar el scooter durante paradas habituales del día a día, como una compra, una sesión de gimnasio o una pausa para tomar un café. Uno de los puntos diferenciales es la versatilidad a la hora de enchufar el vehículo. El EXE II puede cargarse tanto en puntos públicos con conector Tipo 2 como en enchufes domésticos Schuko, sin necesidad de extraer las baterías ni manipular módulos. Esto simplifica la experiencia, especialmente para quienes disponen de una plaza de garaje con toma convencional o para usuarios que utilizan con frecuencia la red pública de recarga.
Ingeniería aplicada a proteger tu inversión
En el sector de la movilidad eléctrica, todos asumimos como «normal» que las baterías pierdan capacidad con el tiempo. Igual que la goma de las ruedas se gasta, es cierto que todas las baterías sufren desgaste, pero en Nerva nos negamos a aceptar que la pérdida de autonomía sea inevitable. Por eso han ido un paso más allá del balanceo estándar que incorpora cualquier BMS convencional.
Su sistema integra en cada módulo un conector especial para balanceo externo activo de celdas, una solución que actúa como un quirófano energético. Mientras que un BMS gestiona la carga cuando detecta desequilibrios hasta cierto nivel, nuestro balanceo externo permite una intervención quirúrgica y continua más a fondo. A través de este conector, el sistema monitoriza individualmente cada celda, detecta en tiempo real cuáles se están desviando del voltaje óptimo y redirige pequeñas cantidades de energía de forma inteligente: descarga ligeramente las celdas sobresaturadas y transfiere ese excedente a las más rezagadas. Es una «transfusión» constante que mantiene a todas las celdas perfectamente alineadas.
El resultado es radical: al no estar limitada por la celda más débil, la batería entrega ciclo tras ciclo el máximo de su capacidad nominal. Hablamos de mantener la autonomía óptima durante mucho más tiempo, alargando drásticamente la vida útil del sistema. No es una promesa, es ingeniería aplicada a proteger la inversión. Por eso, cuando otras baterías empiezan a recortarte kilómetros, Nerva se convierte en sinónimo de garantía de autonomía. Disfrutas de más kilómetros, durante más tiempo, antes de notar el desgaste. Nerva es garantía de autonomía.
Además, se hacen responsables del reciclado de las baterías de sus scooters, ya que el Grupo EFT/Nerva incluye entre sus participadas Ilunion Batteries S.L., donde se reciclarán y recuperarán para su reutilización los minerales críticos de la batería (carbonato de litio, fosfato de hierro, carbono, etc.). Esto cierra el círculo de sostenibilidad, asegurando que tu inversión sea responsable desde el principio hasta el final.
Equipamiento tecnológico y seguridad
El planteamiento del Nerva EXE II va más allá de la ficha técnica de motor y batería. El modelo incorpora una dotación de equipamiento orientada a mejorar tanto la seguridad como el confort y la conectividad. En el puesto de mando destaca una pantalla LED de 8,8 pulgadas, que centraliza la información esencial de conducción y facilita la lectura de datos en diferentes condiciones de luz.
La conectividad se articula a través de la app de Nerva, que permite enlazar el scooter con el smartphone y habilitar funciones adicionales, además de recibir actualizaciones OTA (Over The Air) para mantener el software del vehículo siempre al día. En el apartado de seguridad activa, el EXE II recurre a frenos con ABS, un elemento clave en un scooter con este nivel de prestaciones, y monta neumáticos Michelin City Grip 2, diseñados para ofrecer buen agarre en distintos firmes y condiciones climáticas. La iluminación Full LED contribuye a una mejor visibilidad, tanto para ver como para ser visto, y refuerza el carácter moderno del conjunto.
El diseño de la carrocería se ha orientado hacia una estética envolvente y aerodinámica, buscando no solo una imagen actual, sino también protección frente al viento y estabilidad a velocidades de autovía. Este enfoque permite que el EXE II resulte válido como vehículo único para quienes combinan trayectos urbanos con desplazamientos periurbanos diarios.
Motor central y comportamiento dinámico
Otra de las decisiones técnicas que diferencian al Nerva EXE II frente a otros scooters eléctricos es la ubicación del motor. En lugar de integrarlo en la rueda trasera, la marca opta por un motor central, una solución más propia de motocicletas de mayor nivel que aporta ventajas claras en el reparto de masas y en el comportamiento dinámico. Al situar el peso del propulsor en el centro del vehículo, se mejora la estabilidad en marcha y se obtiene un tacto de conducción más preciso.
El scooter transmite sensaciones más cercanas a las de una motocicleta de alta cilindrada, con una mayor solidez en apoyos y cambios de trayectoria, pero manteniendo el silencio, la suavidad y la entrega instantánea de par propias de un motor eléctrico. Este enfoque refuerza el posicionamiento del EXE II como alternativa para quienes vienen de motos de combustión de cilindrada media y no quieren renunciar a un comportamiento dinámico exigente. A todo ello se suma un detalle práctico que cobra importancia en el día a día: la presencia de marcha atrás. Este sistema facilita enormemente las maniobras en espacios reducidos o en pendientes, algo especialmente útil cuando se maniobra en aparcamientos o garajes con poco margen de maniobra.
¡Prueba la Nerva EXE II!
Además de su propuesta técnica, el Nerva EXE II se apoya en una estrategia de acercamiento al usuario basada en eventos de prueba en diferentes ciudades. La marca ofrece la posibilidad de probar gratuitamente el scooter en Madrid y Barcelona, con el objetivo de que los conductores puedan valorar de primera mano sus prestaciones y su comportamiento.
En Madrid, las pruebas se celebran los días 27 y 28 de marzo en el parking de motos Mimotoparking de la calle Claudio Coello 120, con cita previa a través de la web habilitada por la marca. En Barcelona, el evento está previsto para los días 24 y 25 de abril en Mimotoparking Barcelona, en la zona del ayuntamiento, en Carrer de la Ciutat, 5.
Durante estos eventos, Nerva ofrece un descuento de 200 euros en la compra de cualquier scooter de su gama. Todos los modelos del fabricante son 100% eléctricos y equivalentes a 125 cc, por lo que pueden conducirse con el permiso de coche B siempre que se acrediten tres años de antigüedad, lo que facilita el acceso a un público muy amplio que quiere aprovechar las ventajas de la movilidad eléctrica sin pasar por un carnet de moto específico.
Para quienes viven o se mueven habitualmente en ciudades con Zonas de Bajas Emisiones, el EXE II representa una herramienta eficaz para mantener la libertad de movimiento. Su condición de vehículo cero emisiones permite acceder a estas áreas restringidas, evitando limitaciones horarias o prohibiciones asociadas a vehículos de combustión más antiguos. Unido a su autonomía, sus capacidades para uso en autovía y su enfoque en la durabilidad de la batería, lo posicionan como una opción interesante tanto para particulares como para profesionales.
Brands es, quizá, el área más creativa de movilidadelectrica.com. En colaboración con el equipo editorial, marketing, desarrollo web... contamos historias (tu historia) con la promesa de convertirla en la de todos. Si quieres que se hable de tu marca, déjanos preparar una estrategia personalizada. ¿Hablamos?
