E-TECH Plug-In es la tecnología que comparten todos los híbridos enchufables de Renault. Pertenecen a esta gama las versiones PHEV del Renault Arkana, el Renault Clio, el Renault Mégane y el Renault Captur.
Desarrollada y patentada por la ingeniería Renault, la tecnología E-TECH Híbrida Enchufable combina dos motores eléctricos, una caja de velocidades de crabots y un motor térmico. Con esta asociación mecánica, la marca francesa afirma que sus híbridos enchufables pueden recorrer hasta 65 km en 100% eléctrico en ciudad a una velocidad máxima de 135 km/h.
El Captur híbrido enchufable se ha desarrollado sobre la plataforma modular CMF-B del grupo francés. Cuenta con una batería de 9,8 kWh (400V) permite recorrer hasta 65 km en modo 100 % eléctrico en ciclo urbano.
Se diferencia del resto de la gama por detalles como los emblemas E-TECH Plug-In Hybrid en la puerta del maletero y el montante. También por la toma de recarga de la batería, colocada en el lado derecho (en la parte izquierda está la boca de de llenado de carburante). La trampilla de acceso al conector de carga cuenta con un testigo luminoso que indica el estado de la carga de acuerdo con el color: azul (cargando), verde (cargada), naranja (en espera), rojo (sin recargar).
La batería no resta espacio a la habitabilidad interior. Un ejemplo: el falso piso articulado permite guardar los cables de recarga sin invadir el espacio del maletero.
El cuadro de instrumentos es digital de 10,2 pulgadas y la pantalla multimedia (de 9,3 pulgadas) incorpora el sistema Renault EASY LINK. Estas dos pantallas simplifican la comprensión de los modos de conducción: se puede ver la autonomía en modo eléctrico, los intercambios de flujos y la recuperación de energía, el tiempo de recarga necesario y el nivel de carga actual de la batería.
Mecánica
El Renault Captur híbrido enchufable tiene una potencia de 160 CV. Su sistema de impulsión está compuesto por un motor de gasolina de 1,6 litros de cilindrada de 91 CV y dos eléctricos, que trabajan tanto como motor como generador (de 22 y 49 CV, respectivamente). Cada uno de estos motores puede impulsar el vehículo de forma independiente o conjunta, en función de la potencia solicitada, del estado de carga de la batería y de la necesidad de recuperación de energía.
La batería es de 9,8 kWh y 400V y permite al coche eléctrico circular en modo eléctrico hasta 50 km/h a una velocidad máxima de 135 km/h (si el uso es solo urbano la autonomía aumenta hasta 65 km).
El tiempo de recarga del 0 al 100 % varía en función de la potencia de carga: a 2,4 kW tarda 5 horas y a la máxima posible, 3,7 kW, necesita 3 horas, según Renault.
El modo de conducción cien por cien eléctrico se activa poniendo en marcha el modo Pure, siempre que la batería tenga capacidad suficiente, y a través de los ajustes de la pantalla y por un botón específico. La función E-Save, a la que se accede desde el MULTI-SENSE, limita el uso del motor eléctrico y da prioridad al motor térmico para conservar una reserva de carga (un 40 % de la batería como mínimo) y poder pasar a una conducción eléctrica en el momento elegido (para circular por el centro de la ciudad, por ejemplo). Mientras que la palanca de cambios con mando eléctrico «e-shifter» (sin cable mecánico) dispone de una función Brake para maximizar la utilización del frenado regenerativo.
Precio
El Renault Captur E-TECH Plug-In está disponible en 27 colores para la carrocería, incluyendo combinaciones bicolor para el techo. También hay varios paquetes de personalización del exterior. Las llantas de serie son de 17 pulgadas; se puede elegir también el modelo Bahamas o Pasadena (estas de 18 pulgadas).
Disponible en dos versiones:
- Renault Captur Zen E-TECH, con un precio de partida de 27.970 euros (o financiado en cuotas mensuales de 233,50 euros)
- Renault Captur SL E-TECH Edition, desde 29.230 euros (246,21 euros al mes)
