El Renault Master E-Tech está disponible con dos baterías de 40 kWh y 87 kWh; ambos packs se integran en el vehículo preservando la carga útil del vehículo, algo esencial en este segmento.
La optimización de la autonomía se ha basado en dos principios fundamentales: el concepto Aerovan y la plataforma optimizada. Contribuye también la cuidada aerodinámica. La furgoneta se ha desarrollado en un túnel de viento, la silueta y cada una de sus piezas se han trabajado hasta el más mínimo detalle, realizándose miles de horas de estudios. Dadas las dimensiones del vehículo, el modelo final se ha validado en un túnel especializado en aeronáutica.
Mención aparte merece el frenado dinámico, una primicia en un vehículo comercial, que reduce el número de componentes que deben integrarse en el compartimento del motor utilizando un motor eléctrico situado en el interior del bloque para proporcionar asistencia al frenado. Además, el tiempo de respuesta del sistema mejora la seguridad activa del vehículo mientras se optimiza la recuperación de energía cinética para recargar la batería y ampliar su autonomía. Este sistema permite recuperar energía a una potencia de hasta 95 kW. Por otro lado, la gestión térmica de la batería permite controlar continuamente la temperatura, prolongando el rendimiento y su vida útil.
Consumo y autonomía
El Nuevo Renault Master E-Tech 100% eléctrico está equipado con un motor eléctrico de 96 o 105 kW y 300 Nm en ambos casos. La motorización de 96 kW irá asociada a una batería de 40 kWh, con una autonomía aproximada de 200 kilómetros. Consume un 27% menos de electricidad que la generación actual y tiene una autonomía de hasta 460 km.
La carga rápida en corriente continua de 130 kW permite recuperar 252 km de autonomía en 30 minutos. Con un cargador en corriente alterna de 22 kW, la carga del 10% al 100% se realiza en menos de cuatro horas.
Destacar que ofrece tecnología V2X :
- Vehicle To Load (V2L), con la posibilidad de cargar dispositivos externos mediante una toma situada en el habitáculo o en el espacio de carga y que permitirá conectar dispositivos nómadas (herramientas, ordenadores, etc.) o equipos integrados en vehículos transformados por carroceros ( furgón frigorífico, equipo de taller eléctrico, portón trasero motorizado, autobús con calefacción/aire acondicionado adicional, etc.)
- Vehicle To Grid (V2G) para integrarse en la red y suministrar la energía de sus baterías gracias al cargador bidireccional
Contará con el sistema multimedia openR link , desarrollado junto con Google, que se ha convertido en el más intuitivo del mercado, y contará con funciones específicas para vehículos eléctricos. Por ejemplo, con la aplicación de Google Maps integrada, dispondrá de un planificador de rutas eléctricas para ayudar a la planificación de los trayectos
Precios
El nuevo Master E-Tech 100% eléctrico se comercializará a partir de la primavera de 2024. De momento no se han anunciado los precios
