El segundo miembro de la familia Ioniq, la gama de modelos 100% eléctricos de Hyundai se pone a la venta tras los éxitos cosechados por el Ioniq 5. Tras el formato SUV la marca quiere revolucionar el mercado con una berlina de aspecto deportivo y estética muy aerodinámica.
Este modelo tuvo sus orígenes en el año 2020, en el Salón de Ginebra que tuvo que ser cancelado por la pandemia de Covid-19. El primer adelanto fue en formato de prototipo con el nombre Hyundai Prophecy. Tras varios meses en los que el desarrollo parecía ir más lento, oficialmente se presenta en el verano del pasado año, esperando la llegada a los concesionarios hasta la primavera de este 2023. Los precios han sido desvelados en el mes de enero.
Para poder cumplir sus objetivos todos los miembros Ioniq compartirán tecnologías. Se busca con ello reducir el precio final, pudiendo ofrecer coches eléctricos más asequibles. Realmente, el dinero que pide cada marca por acceder a sus eléctricos es una de las barrera más fuertes que aún quedan en la transformación del mercado.
Diseño exterior e interior
La berlina eléctrica está fabricada sobre la plataforma E-GMP; la misma que se emplea en el Ioniq 5 y a su vez en el KIA EV6. Se trata por supuesto de una arquitectura específicamente desarrollada para modelos eléctricos, una plataforma modular capaz de ajustarse a diferentes carrocerías.
Hablamos de un coche de 4,86 metros de largo, 1,49 metros de alto y 1,88 metros de ancho, un cuerpo de berlina con una distancia entre ejes de 2,95 metros. Su capacidad de carga es de 401 litros, a los que hay que sumar 15 litros adicionales del maletero frontal, maletero para un coche de segmento D.
Su estética es rompedora, pues ofrece una silueta muy aerodinámica. En un coche eléctrico esto es clave para ofrece un mejor rendimiento, pues la capacidad para romper el aire dará como frutos una mayor autonomía. Por otro lado, esta imagen gana en atractivo, consiguiendo que más clientes vean con mejores ojos el coche eléctrico.
Equipamiento
Tal y como ocurre con otros miembros de la gama Ioniq, en este Ioniq 6 destaca la limpieza del salpicadero con una casi total ausencia de botones táctiles. Esto no es del todo una buena noticia, pues hay operativas que deben realizarse con botones físicos.
Cuenta con dos grandes pantallas digitales, una para las funciones de instrumentación y la otra para el sistema multimedia. Existe igualmente un mando multicanal para gestionar diversas funcionalidades como la climatización y otros apartados de interés para el ocupante.
Existen diversas opciones de equipamiento. Los acabados se estructuran en Light, Star y Energy, encontrando diferencias en la mecánica y en el equipamiento. Estéticamente son similares. Entre los elementos destacados podemos señalar faros matriciales de LED, retrovisores digitales o llantas de hasta 20 pulgadas. Igualmente mencionamos el climatizador bi zona por bomba de calor, Head-Up Display, instrumentación digital y pantalla multifunción central con 12,3 pulgadas de tamaño. También cuenta con cámara de aparcamiento 360º y un extenso equipo de asistentes a la conducción.
Potencia y autonomía
La marca ofrece dos opciones de batería, de 53 kWh y otra de 77,4 kWh. La primera dará versiones de tracción trasera mientras que la segunda podrá ir unida a dos motores para una tracción total.
De ese modo contamos con el Ioniq 6 RWD con batería de 53 kWh y un solo motor para 151 caballos de potencia y 429 kilómetros de autonomía homologada. Justo por encima encontramos al primer Ioniq 6 con batería de 77 kWh, el cual dará la mayor autonomía del modelo con 614 kilómetros de rango homologado. Su potencia se sitúa en 228 caballos de potencia para el eje trasero.
El más potente es el Ioniq 6 de motor dual y batería de 77 kW, destacando por sus 325 caballos de potencia. Su alcance homologado se queda en 519 kilómetros.
Precios
El acceso al Ioniq 6 lo encontramos con la versión Light y motor inicial, un modelo que arranca en 39.210 euros. El Star parte en 54.600 euros mientras que el Energy asciende hasta los 62.950 euros.
