A finales de septiembre llegarán al mercado las primeras unidades del Ioniq 5; pero el plazo de reservas está abierto desde junio. El primer modelo de la nueva familia eléctrica creada por Hyundai. El primer modelo desarrollado sobre la nueva plataforma E-GMP desarrollada por Kia e Hyundai. Aunque no son estos sus puntos fuertes, al menos no lo más fuertes; también lo es su modularidad y su tiempo y opciones de carga.
El Ioniq 5 es un CUV, es decir, un Crossover Utility Vehicle. Mide 4,6 metros de largo; 1,6 metros de alto; y 1,89 metros de ancho; aunque la distancia que destacan desde la marca son los tres metros de distancia ente ejes. Supone esto que está a medio camino entre el Hyundai Tucson y el Hyundai Santa Fe. Cuenta con un interior modulable, en el que la consola central (con dos pantallas de 12 pulgadas) se puede desplazar hasta 14 cms.
Del diseño llama poderosamente la atención su estética retro-futurista. Las líneas del Ioniq 5 están inspiradas en el mítico Hyundai Pony, lanzado al mercado en 1975; pero adelanta conceptos no vistos hasta ahora, como los grupos ópticos pixelados (de LED) y la innovadora bigotera (también de LED) que cuando está iluminada le confiere un aspecto de los más magnético. Las siguientes son otras claves importantes de su estética:
- El frontal está equipado con el primer capó clamshell (tipo concha) de Hyundai, que minimiza los huecos entre los paneles para conseguir la mejor aerodinámica. El paragolpes delantero está definido por una llama forma de V que incorpora las luces de circulación diurna y la inconfundible firma lumínica al IONIQ 5.
- En los laterales, los tiradores escamoteables enrasados proporcionan una superficie limpia y una mayor eficiencia aerodinámica
- Las formas delanteras y traseras del vehículo confluyen en las puertas, mostrando otro ejemplo del concepto de diseño Parametric Dynamics de Hyundai, visto por primera vez en el nuevo Tucson
- La forma robusta del pilar C, inspirada en el prototipo 45 EV, confiere al IONIQ 5 una presencia imponente
- Las llantas aerodinámicas se hacen eco del esquema de diseño de píxeles paramétricos y se ofrecen con un diámetro de 20 pulgadas, las más grandes jamás equipadas en un vehículo eléctrico de Hyundai
- El diseño del interior se ha basado en el concepto Living space, con una consola central móvil que puede deslizarse hacia atrás hasta 140 mm. La Isla Universal, junto con el suelo plano en el que se almacenan las baterías, permite una mayor libertad de movimiento en el interior del vehículo.
- Está equipado con asientos delanteros ajustables electrónicamente. Los asientos se reclinan hasta el ángulo óptimo, ofreciendo una sensación agradable de ingravidez al ocupante. Hyundai ha reducido el grosor de los asientos delanteros en un 30%, además de espacio a los pasajeros de la segunda fila
- Muchos de los elementos interiores –asientos, revestimiento del techo, tapicerías de las puertas, suelo y reposabrazos– utilizan materiales ecológicos y de fuentes sostenibles, como PET recicladas e hilos de origen vegetal (bio PET), así como hilos de lana natural, cuero ecoprocesado con extractos vegetales y pintura biológica con extractos vegetales.
Opciones mecánicas
El Ioniq 5 saldrá a la venta con diferentes combinaciones mecánicas.
- La versión de acceso a la gama es la que equipa la batería de menor capacidad, la de 58 kWh. En este caso, el motor, de 125 kW (170 CV, está acoplado al eje trasero. La autonomía homologada es de 384 km
- Por encima queda la batería de 73 kW. Esta se puede combinar con un motor (en el eje trasero) de 160 kW (218 CV) o dos motores (uno en cada eje para darle tracción total) con los que el conjunto consigue 225 kW (306 CV) de potencia. La autonomía para la opción de tracción trasera es de 481 km y en para la tracción integral queda en 451 km
Carga bidireccional y carga solar
Uno de los puntos fuertes del Ioniq 5 son son los tiempos y opciones de carga.
El primer eléctrico de la familia Ioniq tiene doble arquitectura de voltaje lo que le permite recargar a 400 y 800 V en corriente continua. Esto le permite recuperar hasta el 80 % de la capacidad de la batería en 18 minutos o, lo que es lo mismo, 100 km de autonomía en cinco minutos.
También hay que mencionar la opción de carga bidireccional (V2L), que permite que con la energía almacenada en la batería principal del Ioniq 5 se puedan recargar otros vehículos eléctricos (como un patinete) e, incluso, otros coches eléctricos. En este caso, el Ioniq 5 funciona como un enchufe doméstico de hasta 3,7 kW.
Y el techo solar que funciona como sistema auxiliar de carga. Está disponible como opción para la versión tope de gama. Los estudios realizados en Corea afirman que puede recuperar hasta 1.300 km anuales.
Precio
Con los descuentos aplicados por la marca más la ayuda del Plan Moves III y, siempre que se financie, Hyundai anuncia un precio de salida de 33.810 euros para la versión de 170 CV, con 384 kilómetros de autonomía, y el acabado básico Light.
