El Ford Explorer eléctricos es el segundo modelo cero emisiones de la marca del óvalo, tras el Mustang Mach-E. Se presentó hace meses y su llegada al mercado está confirmada para el mes de agosto cuando competirá con modelos como el Kia EV9.
De estilo exterior futurista e interior ultramoderno, mide 4,46 metros de largo, 1,87 metros de alto y algo más de 1,6 metros de ancho. El maletero tiene 450 litros de capacidad que aumentan hasta 1.400 litros con los asientos traseros abatidos.
Llama la atención por los asientos deportivos y la sofisticada barra de sonido.
Para aumentar el confort, el equipamiento de serie incluye asientos delanteros y volante calefactados, asiento del conductor con masaje y control de climatización, lo que posibilita al conductor y al copiloto seleccionar la temperatura por separado.
Tecnología
Entrar al crossover resulta fácil gracias al acceso sin llave de serie y al portón trasero manos libres, que permite a los propietarios acceder al maletero aunque tengan los brazos ocupados por sus equipos deportivos gracias a un simple movimiento del pie bajo el parachoques trasero.
El sistema de infoentretenimiento SYNC Move 2 del Explorer se maneja desde una pantalla táctil de 15 pulgadas móvil que se desliza suavemente hacia arriba y hacia abajo para adaptarse al conductor, a la vez que esconde un espacio de almacenamiento privado para objetos de valor. Viene de serie con un compartimento para dos smartphones grandes con cargador inalámbrico 4 y ofrece compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay 5.
Dispone además de un panel háptico para manejar algunas funciones como el volumen del sistema de audio o los sistemas de ayuda al aparcamiento. Y un cuadro de instrumentos digital de 5 pulgadas tras el volante desde el que se muestra toda la información relevante sobre la conducción: velocidad, nivel de carga de la batería e indicaciones del sistema de navegación, entre otros datos.
En la lista de sistemas de seguridad incluye Cambio de Carril Asistido para cambiar de carril de forma suave y segura con solo pulsar una palanca de intermitentes y Asistente de Salida Despejada, que avisa de los ciclistas que se acercan antes de abrir las puertas en los concurridos centros urbanos.
Prestaciones
El Nuevo Explorer sale a la venta con tracción trasera (RWD) de un solo motor o tracción total (AWD) de dos motores. Ambas opciones utilizan una batería de iones de litio y níquel, manganeso y cobalto (NMC) para una autonomía extendida. Más adelante, también estará disponible un sistema de tracción trasera con un solo motor y una batería NMC de autonomía estándar.
El modelo de tracción total tarda 26 minutos 5 en recargarse del 10 al 80% utilizando hasta 185 kW de la carga rápida en CC.
Puede acelerar más rápido que un Focus ST de Ford Performance, con 340 CV, lo que significa que el modelo de tracción integral puede alcanzar los 100 km/h en 5,3 segundos. El Nuevo Explorer AWD también se puede remolcar hasta 1.200 kg.
Precios
El nuevo Explorer cien por cien eléctrico es el primer vehículo eléctrico de la compañía fabricado a escala en el nuevo Centro de VE de Ford en Colonia, Alemania.
El precio de la versión con autonomía extendida parte de los 46.600 euros (precio con campaña de lanzamiento). Más adelante, estará disponible una versión con batería de autonomía estándar cuyo precio aún no se ha dado a conocer.
