El Audi Q4 e-tron es otro de los eléctricos que la marca de los aros tiene en cartera. Y no son pocos, pues la compañía está completando una ofensiva muy potente en este mercado.
El primero fue el Audi e-tron; le siguió la berlina e-tron GT, e-tron Sportback y este Q4 e-tron. Fue en la primavera de 2021 cuando llegó este modelo, un SUV que viene acompañado del Audi Q4 e-tron Sportback, el que sería su versión de “corte coupé”.
Diseño exterior e interior
El SUV eléctrico de Audi se basa en la arquitectura MEB específica para eléctricos del Grupo Volkswagen, la misma que se emplea en otros productos de la compañía como el Volkswagen ID.3, el Volkswagen ID.4 o el Skoda Enyaq iV. Las proporciones se han ajustado para que el Audi Q4 e-tron puede rivalizar en el segmento D-SUV, otro de los más concurridos y del que se espera un gran crecimiento en los próximos años.
Exteriormente alcanza unas medidas de 4,59 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,61 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,76 metros. Ofrece un maletero con 520 litros de capacidad mínima para la versión Q4 e-tron, mientras que la carrocería Sportback declara un mínimo de 535 litros. Las plazas traseras están elevadas con respecto a las delanteras, y ofrecen un buen espacio tanto para rodillas como para las cabezas. El ocupante central viajará peor que el resto, como es habitual.
Sonido único
Con la actualización, Audi dota opcionalmente a los SUV compactos de una identidad acústica propia a través de un sonido que los distingue de otros modelos de propulsión eléctrica de la marca de los cuatro aros y también de otros fabricantes. Todas las variantes serán perceptibles auditivamente a baja velocidad y hasta unos 25 km/h.
El sistema de sonido generado digitalmente, emitido a través de dos altavoces exteriores en la parte trasera y dos altavoces interiores en las puertas traseras, está disponible de fábrica como equipamiento opcional. Este sonido varía en función de la carga y la velocidad hasta alcanzar la velocidad máxima y, en caso necesario, puede desactivarse en cualquier momento desde el menú del Audi drive select.
Tecnología
De forma opcional, la actualización de la familia Audi Q4 e-tron introduce por primera vez la función de cambio de carril asistido en combinación con el asistente de conducción adaptativo para velocidades superiores a 90 km/h en autopista . Como parte del paquete de asistentes pro. Esta tecnología utiliza flechas de color blanco en la instrumentación y en la pantalla de realidad aumentada head-up display para indicar si es seguro cambiar de carril y en qué dirección. Si el conductor inicia el cambio de carril accionando el intermitente, el sistema le asiste activamente en la dirección; y una vez que el vehículo se encuentra en el nuevo carril, apaga el intermitente. Durante la maniobra de cambio de carril la persona al volante conserva siempre toda la responsabilidad. Los cambios de carril asistidos son posibles gracias a la información del radar trasero.
Se suman también a la lista de dotación tecnológica el control de velocidad de crucero adaptativo que regula la distancia con el vehículo que circula delante acelerando y desacelerando. El asistente de conducción adaptativo amplía la funcionalidad del control de crucero adaptativo utilizando ligeras correcciones de la dirección para que el vehículo siempre circule por el centro del carril. Para mantener el control lateral basta con que el conductor toque ligeramente el volante capacitivo, que forma parte del sistema, para confirmar así que mantiene su atención en la conducción.
El asistente de cambio de carril side Assist que supervisa el tráfico que circula por detrás ya los lados del coche, avisando al conductor si está a punto de cambiar de carril en una situación crítica. Este sistema también utiliza la información de los sensores de radar traseros.
Los principales sistemas de asistencia al conductor son de serie, mientras que los sistemas opcionales se agrupan en los paquetes de asistencia plus, pro y sistemas de seguridad plus.
Más potencia
Tanto en la versión de propulsión trasera como en la variante con tracción quattro eléctrica, todos los Audi Q4 e-tron incorporan ahora un motor síncrono de excitación permanente (PSM) de nuevo desarrollo en el eje.
Las versiones disponibles son las siguientes:
- Audi Q4 e-tron 45 y Audi Q4 Sportback 45 e-tron que alcanza una autonomía de hasta 548 kilómetros en el ciclo WLTP. Con propulsión trasera rinden una potencia de 210 kW (286 CV) y aceleran de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos (6,8 el SUV)
- Audi Q4 e-tron 55 quattro y Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro alcanzan una potencia de sistema de 250 kW (340 CV) y aceleran de 0 a 100 km/h en sólo 5,4 segundos
La velocidad máxima de todos los modelos es ahora de 180 km/h.
El nuevo motor eléctrico utiliza una gestión térmica optimizada para lograr una mayor eficiencia que integra un sistema de refrigeración de bajo consumo. Gracias a la geometría y la disposición de los engranajes de la transmisión, así como a los componentes especiales que transportan y distribuyen el aceite, las temperaturas en el tren motriz apenas aumentan. A su vez, el circuito de refrigeración garantiza que el aceite se mantenga a la temperatura adecuada. Además, el exterior del estátor cuenta con una camisa de refrigeración por agua.
Batería y proceso de carga
Todas las versiones del Audi Q4 e-tron incorporan una gran batería con una capacidad neta de 77 kWh (82 kWh brutos). Gracias a la optimización de la química de las celdas se ha mejorado la potencia de carga en corriente continua, lo que permite pasar del 10 al 80 por ciento de capacidad en unos 28 minutos en condiciones ideales. La versión quattro alcanza ahora una potencia máxima de carga de 175 kW, y el modelo de tracción trasera un máximo de 135 kW.
Es importante mencionar la función de protección de la batería que limita automáticamente el nivel de carga al 80% para prolongar su vida útil. Además, para garantizar una planificación inteligente del viaje y de la carga, el planificador de rutas e-tron route Planner da prioridad a las estaciones HPC de alta potencia (HPC: High Power Charging). Si se selecciona una estación HPC como destino el sistema activa el acondicionamiento térmico de la batería para que el proceso de carga sea lo más rápido posible.
Otra novedad para la familia Q4 e-tron es el postacondicionamiento: el sistema de gestión térmica del vehículo enfría la batería, por ejemplo, si supera un umbral de temperatura predefinido tras la conducción o el proceso de recarga.
Precios
El Audi Q4 e-tron arranca en 58.710 euros.
