El Lamborghini Revuelto es el primer híbrido enchufable de la casa italiana. Un impresionante deportivo de 1.025 CV que combina un motor térmico V12 con tres motores eléctricos
Diseño aerodinámico
Las aletas laterales, situadas detrás de los pasos de rueda delanteras, canalizan el flujo de aire a lo largo de los laterales y las pronunciadas concavidades de las puertas hacia las tomas de aire laterales, que presentan bordes afilados que hacen eco de las flechas del frontal .
El techo combina un mayor espacio para la cabeza con características estéticas y funciones aerodinámicas específicas. La parte trasera es un homenaje al V12 híbrido. El motor longitudinal totalmente expuesto resalta el corazón mecánico del Revuelto, conectándolo visualmente con el doble escape hexagonal coronado por el alerón de geométrico, enmarcado por los grupos ópticos con la firma luminosa en forma de Y.
Mientras que el perfil rebajado canaliza el aire hacia el alerón trasero, pero al mismo tiempo permite más espacio para la cabeza en el habitáculo, tanto para el conductor como para el pasajero.
Interior
El Revuelto introduce la función “swipe” en un Lamborghini, permitiendo al piloto y al copiloto mover aplicaciones e información de la pantalla central a las pantallas laterales con la misma facilidad intuitiva y gestual que al utilizar un smartphone.
El volante se inspira en el mundo de las carreras y en la experiencia del Essenza SCV12. Los cuatro selectores situados en los radios del volante se utilizan para seleccionar tanto los modos de conducción como el sistema de elevación del coche y la inclinación del alerón trasero. El diseño intuitivo del puesto de conducción y de los mandos ofrece una sensación distintiva de Lamborghini: los botones se utilizan para activar los intermitentes y el launch control, entre otras funciones, al tiempo que permiten al conductor mantener un agarre óptimo del volante en todo momento .
De 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos
El coche presenta una disposición sin precedentes: el motor atmosférico V12 de 6,5 litros montado en posición central, se complementa con tres motores eléctricos, uno de los cuales está integrado en la nueva caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades montada transversalmente y situado por primera vez detras del motor de combustion. En lo que ha sido tradicionalmente el túnel de transmisión desde los tiempos del Countach, hay en su lugar una batería de iones de litio, que alimenta los motores eléctricos.
El nuevo Revuelto combina estas características para ofrecer unas prestaciones a la altura de su segmento: aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos; de 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos; y una velocidad máxima de más de 350 km/h. Estas cifras se combinan con su excepcional dinamismo gracias a la introducción de la vectorización eléctrica del par motor ya la tracción a las cuatro ruedas disponibles también en modo de conducción totalmente eléctrica, lo que garantiza que el superdeportivo Revuelto expresa sus cualidades amplificadas tanto en circuito como en conducción diaria.
Batería de 1,5 metros
La batería está protegida por una capa estructural inferior y está conectada a los motores eléctricos delanteros, al motor eléctrico trasero ya una unidad de recarga integrada.
Mide 1.550 mm de largo, 301 mm de alto y 240 mm de ancho, y está compuesta por celdas de bolsa con una capacidad total de 3,8 kWh. Cuando la carga llega a cero, puede recargarse utilizando corriente alterna doméstica y corriente de columna de carga de hasta 7 kW de potencia, que permite recargar completamente la batería en sólo 30 minutos. También puede recargarse mediante la frenada regenerativa de las ruedas delanteras o directamente del motor V12 en sólo seis minutos.
Alerón
Para mejorar la aerodinámica y, con ello, reducir el consumo y aumentar la autonomía, el superdeportivo híbrido enchufable permite modificar la posición del alerón en función del modo y la dinámica de conducción.
También puede ser modificada manualmente por el conductor según sus preferencias mediante el selector específico situado en el volante:
- La posición “closed” garantiza una resistencia mínima, por ejemplo cuando se conduce en modo eléctrico. Esta posición es también la más adecuada para el ahorro de combustible
- Cuando el alerón está en la posición “low drag position”, la resistencia aerodinámica es mínima a altas velocidades, lo que mejora los valores de velocidad máxima al tiempo que garantiza la máxima estabilidad
- La posición “high downforce position”, por otro lado, maximiza la carga aerodinámica optimizando la agilidad y el manejo del Revuelto.
Personalización
El Revuelto es el modelo Lamborghini de serie que ofrece el mayor potencial de personalización. De hecho, se ofrecen 400 colores de carrocería y muchas más opciones de personalización a disposición del cliente que permiten crear un superdeportivo totalmente individual. La deportividad sostenible del Revuelto no se detiene en las especificaciones técnicas del híbrido enchufable: todas las pinturas utilizadas son de base acuosa en lugar de disolvente.
Traccion integral electrica
El Revuelto mantiene una de las tradiciones más sólidas de Lamborghini: la tracción a las cuatro ruedas. Además del motor de combustión interna que proporciona potencia a las ruedas traseras, ahora se estrenan un par de motores eléctricos en el eje delantero, cada uno de los cuales proporciona tracción a una de las ruedas de este eje. También hay un tercer motor eléctrico inetegrado en la caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades, que puede suministrar potencia a las ruedas traseras dependiendo del modo de conducción seleccionado y de las condiciones.
El par combinado del motor de combustión y los tres motores eléctricos ofrecen unas prestaciones únicas incluso en el segmento de los superdeportivos, con 725 Nm producidos por el motor de combustión interna y 350 Nm por cada uno de los motores eléctricos delanteros. En total, la unidad de potencia ofrece una potencia máxima combinada de 1.015 CV.
