Porsche Cayenne E-Hybrid
Fue a mediados de 2018 cuando Porsche anunció que ampliaba su gama de vehículos eléctricos (a la que pertenece el Porsche Panamera E-Hybrid) con el lanzamiento híbrida enchufable del Porsche Cayenne.
El Cayenne es un crossover de dimensiones generosas (de largo mide casi cinco metros) en el que se pueden transportar hasta 1.610 litros de equipaje (con los asientos traseros abatidos).
Combinación mecánica
El Porsche Cayenne E-Hybrid combina un propulsor V6 de tres litros (340 CV/250 kW) con un motor eléctrico (136 CV/100 kW); de esta manera consigue generar una potencia total del sistema de 462 CV (340 kW).
El par máximo de 700 Nm está disponible justo por encima del régimen de ralentí y la estrategia de propulsión es igual a la del superdeportivo 918 Spyder.
El Cayenne híbrido enchufable acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en cinco segundos y tiene una velocidad máxima de 253 km/h.
El consumo medio, según el ciclo de homologación NEDC, es de 3,4 – 3,2 l/100 km de combustible y de 20,9 – 20,6 kWh/100 km de electricidad, dependiendo del juego de neumáticos utilizado.
En modo eléctrico puro es capaz de recorrer hasta 44 kilómetros y puede llegar a velocidades de 135 km/h.
Modos de conducción
El conductor del Porsche Cayenne E-Hybrid puede elegir varios modos de conducción:
- E-Power, el modo eléctrico
- Híbrido Automático, que combina los dos motores
- E-Hold, retiene la carga de la batería para usarla en otra ocasión
- E-Charge, que usa el exceso de energía del motor de gasolina para cargar la batería
- Sport
- Sport Plus (en estos dos se puede utilizar prácticamente toda la energía de la batería para la propulsión)
Equipamiento
A nivel mecánico hay que mencionar también el sistema de tracción integral activo con embrague multidisco controlado electrónicamente. Esto, unido al nuevo de chasis de la marca, hace que el E-Hybrid tenga la misma agilidad y deportividad que el resto de versiones de la gama Cayenne.
También cuenta con el sistema Porsche Active Suspension Management como parte del equipamiento de serie. El sistema sistema eléctrico de estabilización del balanceo (Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC) y una bola de remolque para cargas de hasta 3,5 toneladas, están entre los elementos opcionales.
Entre las novedades del Cayenne E-Hybrid está el nuevo head-up display, que proyecta información sobre el parabrisas); también los asientos con masaje y las llantas de aleación ligera de 22 pulgadas.
Autonomía
La batería del Porsche Cayenne E-Hybrid es de 14,1 kWh. Está formada por ocho módulos de 13 celdas de iones de litio cada uno, refrigerada por líquido y se esconde bajo el suelo del maletero.
Para una carga completa necesita 7,8 horas si se hace a través de una toma de 230 voltios y 20 amperios. Como opción Porsche ofrece un cargador de 7,2 kilovatios que conectado a una toma de 230 amperios permite una carga total en 2,3 horas.
A través de la aplicación Porsche Connect se puede gestionar y monitorizar el proceso de carga. La app también permite manejar de forma remota el sistema de climatización y da acceso a estaciones de carga públicas de distintos proveedores, sin necesidad de darse de alta adicionalmente con el suministrador en cuestión.
La batería tiene una garantía de ocho años o 160.000 km, lo que antes suceda.
Precio
Tal cual sale de fábrica cuesta poco más de 93.000 euros, una cifra fácilmente superable con la larga lista de opciones que ofrece Porsche.
