El Polestar 3 es el segundo modelo de la marca, un coche presentado hace un par de años que acompaña al Polestar 2, de momento. Se espera la llegada del Polestar 4 y el Polestar 5, dos nuevos coches eléctricos.
Y todo en una marca que nació como la división de carreras y alto rendimiento de Volvo. Por ejemplo, el Volvo C30 Polestar fue uno de sus productos, aunque no tuvieron tanto éxito como otras divisiones deportivas. Con la llegada de la era eléctrica cambiaron su planteamiento y se centraron en crear este tipo de producto, con un formato híbrido para el primero de ellos y completamente eléctrico para el resto.
Diseño exterior e interior
El Polestar 3 cuenta con una carrocería de 4,9 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,61 metros de alto. A esas medidas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,98 metros, asegurándonos con esta batalla un espacio interior desahogado. Cuenta con dos maleteros; el delantero ofrece un volumen de 32 litros, mientras que el posterior ofrece un mínimo de 484 litros. Este espacio es ampliable a 1.411 litros si se abate la segunda fila.
Debemos de tener en cuenta que toda la gama se asienta sobre la misma plataforma modular, la conocida arquitectura CMA. El diseño es personal, aunque cuenta con rasgos conocidos con los que es fácil identificarlo en la familia Polestar.
En cuanto al interior, destaca por su limpieza. El nivel de calidad es elevado, con materiales bien elegidos, superficies blandas de tacto agradable y, en general, una gran calidad percibida. El equipamiento, como veremos en las líneas que nos siguen, también es destacado.
Equipamiento del Polestar 3
De serie, el Polestar 3 viene bien completado. La oferta cuenta con el paquete Peformance, que además de incluir detalles estéticos mejora las prestaciones del modelo. Su tecnología es el apartado más destacado, pues entre otras cosas fue de los primeros modelos del mercado en ofrecer radares LiDAR de última generación.
Otros elementos que destacan en su equipamiento son los faros de LED, instrumentación digital, sistema multimedia con pantalla táctil de 14,5 pulgadas, sistema operativo Android Auto, actualizaciones remotas, cámaras de aparcamiento, programa de conducción autónoma de nivel 2 y ayudas a la conducción de todo tipo. Monta, entre otros, control de crucero adaptativo con frenada de emergencia, sensor de ángulo muerto, sensores de aparcamiento o mantenimiento en el carril.
Potencia y autonomía
- En el nivel de acceso encontramos el modelo Long Range, con 489 caballos de potencia, 840 Nm de par y una autonomía homologada de 610 kilómetros
- El Long Range con paquete Performance sube hasta los 517 caballos de potencia, los 910 Nm de par motor y una autonomía homologada de 560 kilómetros
Ambas opciones montan motor dual y batería con una capacidad neta de 107 kWh.
Para la carga, en corriente continua admite cargas de hasta 250 kW. Con esta potencia podemos pasar del 10 al 80% de la capacidad de la batería en solo 30 minutos. En corriente alterna con una potencia máxima de 11 kW podemos completar una carga en unas once horas.
Precio del Polestar 3
La versión inicial del Polestar 3 arranca en 92.900 euros. Hablamos del Long Range, versión que cuenta con dos motores. La variante con paquete Performance se acerca a los 100.000 euros, con 99.500 euros de tarifa. El configurador admite reservas pero informa de que las entregas están previstas para los meses de octubre y noviembre
