El Polestar 2 es una berlina eléctrica premium que se presentó en el Salón de Ginebra de 2019 como prototipo.
En 2020, la berlina compacta finalmente aterrizó en los mercados. Eso sí, en España ese acontecimiento no tuvo lugar hasta el segundo semestre de 2022. En 2023 ha pasado por un ligero restyling que si bien no afecta a su diseño, le han hecho ganar en potencia y, sobre todo, autonomía.
Diseño exterior e interior
El Polestar 2 es un coche eléctrico de 4,61 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,48 metros de alto.
Tiene una distancia entre ejes de 2,73 metros, batalla en la que cinco ocupantes podrán viajar cómodamente. Los pasajeros de los asientos traseros viajarán de forma confortable gracias a un espacio desahogado para piernas y cabeza. Igualmente, el modelo ofrece un doble maletero, delantero y trasero, con 405 y 35 litros respectivamente.
A nivel de diseño, el Polestar 2 se inspira en los modelos de Volvo con líneas rectas y limpias. La zaga cuenta con un grupo óptico que se une, solución que muchos modelos llevan utilizando los últimos años.
En el interior la estética está igualmente inspirada en la marca sueca, con aires escandinavos que se mezclan con tecnología gracias a la gran pantalla central.
Equipamiento
El Polestar 2, tal y como hace Volvo, presta mucha atención a los acabados interiores.
El equipamiento y los opcionales mejorarán mientras mejores prestaciones tenga la versión, encontrando un mejor equipamiento conforme más potente y prestacional sea el modelo escogido.
Entre el equipamiento disponible podemos destacar instrumentación digital, sistema multimedia con pantalla de 9 pulgadas, faros de LED, conectividad para dispositivos móviles y cámara de aparcamiento. Igualmente, señalamos el control de crucero además de todos sus sistemas de ayuda a la conducción, que en Volvo son varios. Si bien, es cierto, que la marca tiene disponibles los paquetes Pilot Lite Pack, Plus Pack y Performance Pack.
Potencia y autonomía del Polestar 2
El Polestar 2 deja que el cliente elija entre varias opciones. Cuatro son las opciones posibles, dos de tracción trasera y dos con tracción total y doble motor.
- La versión de acceso es de tracción trasera con 272 CV y 490 Nm de par motor. Homologa una autonomía eléctrica máxima de 546 kilómetros en ciclo WLTP, con una batería de 69 kWh y 24 módulos
- Un peldaño por encima encontramos la variante de tracción trasera y larga autonomía con un motor que gana potencia hasta los 299 CV y autonomía hasta los 655 km, aunque en este caso la batería pasa de 69 a 82 kWh de capacidad útil
- La primera de las dos versiones con tracción total es la Long Range Dual Motor. Tiene una potencia total de 310 kW (421 CV) y un par máximo de 740 Nm. Solo necesita 4,5 segundos para llegar a 100 km/h desde parado y alcanza una velocidad máxima de 205 km/h. La autonomía hmologada es de 593 km
- El Polestar 2 más prestacional es el Long Range Dual Motor con Performance Pack. Sus dos motores suman 350 kW (476 CV), llega a 100 km/h desde 0 en 4,2 segundos y homologa 591 km de autonomía
Precios del Polestar 2
- El modelo sueco parte en 51.690 euros para la versión de acceso.
- La variante de 421 caballos de potencia y rango extendido arranca en 59.400 euros
- El Polestar 2 de 476 caballos de potencia y batería de gran capacidad tiene un precio de 65.400 euros.
