Peugeot 508 Hybrid
El Peugeot 508 Hybrid es la versión híbrida enchufable del Peugeot 508, la berlina francesa. Junto con el Peugeot 3008 Hybrid4 pretende convertirse en uno de los estandartes de la revolución eléctrica de Peugeot, encabezada por las versiones cien por cien eléctricas de los 208 y 2008: los Peugeot e-208 y e-2008.
Peugeot asegura que sus híbridos enchufables ofrecen un gasto de consumo seis veces menor que en un vehículo de combustión interna de características equivalentes. “Y todo ello sin perder espacio interior ni depender de la presencia de puntos de carga en viajes largos, además de poder entrar en zonas de circulación restringida en el centro de las ciudades, gracias a la función de recuperación de energía e-save“, afirman,
Potencia: 225 CV
El Peugeot 508 híbrido enchufable comparte mecánica con el 3008 PHEV, pero mientras este está disponible en opción 4×2 de 225 CV (Peugeot 3008 Hybrid) y 4×4 con 300 CV (Peugeot 3008 Hybrid4), la berlina solo se puede comprar con tracción delantera (de ahí que le falte el número 4 al nombre).
Dicho esto solo queda recordar entonces que el motor del 508 Hybrid es un gasolina 1.6 PureTech de 180 CV asociado a otro motor eléctrico instalado en el eje delantero cuya potencia es de 80 kW o, lo que es lo mismo, 110 CV. Cuando ambas partes trabajan en conjunto, la potencia final del Peugeot 508 Hybrid es de 225 CV transmitidos al tren delantero.
Lo que sí hay es versión familiar
La lista de opciones empieza, sin embargo, en la carrocería. Se puede elegir en versión berlina (Peugeot 508 Hybrid) o familiar (Peogeot 508 SW Hybrid).
En ambos casos, la batería es de iones de litio con 13,2 kWh, pudiendo ofrecer un modo de conducción 100% eléctrico a velocidades de hasta 135 Km/h. Está situada bajo los asientos traseros, para no reducir el volumen del maletero sobresaliendo por encima de la alfombrilla. Y cuenta con la función e-SAVE, que permite al conductor prever una reserva de energía eléctrica para utilizar cuando lo desee durante el trayecto, especialmente si prevé una zona de circulación restringida.
La autonomía eléctrica es suficiente como para obtener la etiqueta CERO de la DGT, y es que es de 54 kilómetros en el tres volúmenes y de 52 kilómetros en el Fastback. Además, en caso de conectar el coche a un Wallbox de 7,4 kW, es capaz de cargar sus baterías en tan sólo 1 hora y 45 minutos.
Interior
El Peugeot I-Cockpit permite visualizar la información de conducción en el campo de visión del conductor. El panel de instrumentos ofrece información:
- del modo de conducción: eléctrico, híbrido, deportivo y confort con suspensión activa
- el nivel restante de autonomía eléctrica
- el nivel restante de autonomía con combustible
- el indicador de potencia: indica el modo de utilización de la energía (ECO, POWER, CARGA) así como el momento en que debe arrancar de nuevo el motor térmico
Cuenta también con sistema de frenado de recuperación de energía que aumenta ligeramente la autonomía durante las fases de frenado y deceleración al levantar el pie.
Conectividad para ‘conductores eléctricos’
Por medio de la aplicación MyPeugeot, los usuarios del Peugeot 508 Hybrid pueden comprobar el nivel de la batería, iniciar una carga remota o programarla para una hora determinada, además de accionar el climatizador para encontrarse el automóvil a una temperatura ideal. P
Por otra parte, la app Free2Move ofrece la funcionalidad Charging Pass, que da acceso a 105.000 puntos de carga en toda Europa, y la herramienta Trip Planner, que permite planificar un viaje teniendo en cuenta las electrolineras y estaciones de carga disponibles en el trayecto.
Tiempos de carga
Peugeot ofrece tres opciones de carga para el 508 híbrido enchufable:
- en enchufe estándar, de 220 V, con cargador de 3,7 kW, necesita siete horas
- con opción de cargador de 7,4 kW, la recarga en Wallbox se efectúa en un tiempo máximo de una hora y 45 minutos
- en un terminal público
La trampilla de recarga está situada en la aleta trasera izquierda del vehículo (simétricamente a la trampilla del combustible). El cable de recarga se guarda fácilmente en un espacio específico, acondicionado bajo el suelo del maletero, sin reducir el volumen del maletero.
Una vez conectada la toma, una luz de color indicará el progreso de la recarga.
El tiempo de la recarga de la batería variará en función de la potencia de la toma y de la potencia del cargador.
Precios y equipamientos
El Peugeot 508 Hybrid está disponible en los acabados Allure, GT Line y GT, con precios que arrancan en 36.050 euros en el Peugeot 508 Hybrid y en 37.250 euros en el Peugeot 508 SW Hybrid.
La marca asegura que con los Peugeot 508 Hybrid y 508 SW Hybrid, los costes de posesión y utilización de esta tecnología son equivalentes a los de un motor BlueHDi 130 EAT8, dependiendo de los diferentes sistemas fiscales:
- Para las empresas, este coste se calcula basándose en una hipótesis en la que se recorren 30.000 Km anuales, un 65% de ellos en modo híbrido y el 35% restante en modo 100% eléctrico
- En el caso de los particulares, se acumularían 15.000 Km anuales, un 50% de ellos en modo híbrido y el 50% restante en modo 100% eléctrico
