Mini Cooper SE

Mini Cooper SE

Con fecha 9 de julio de 2019, 60 años después (mes arriba, mes abajo) del lanzamiento del que fuera el primer modelo de la casa británica, se presenta de manera oficial el primer Mini cien por cien eléctrico: el Mini Cooper SE.

El corazón de la mecánica es un motor eléctrico de 135 kW (184 CV) y 270 Nm de par. Se alimenta de una batería de ion-litio alojada en el suelo del vehículo, en una posición baja, para no restar espacio al maletero que mantiene la misma capacidad de transporte que la versión de tres puertas de propulsión (entre 211 y 730 litros).

Esta batería ha sido diseñada en exclusiva para el modelo. Está compuesta por celdas de iones de litio divididas en 12 módulos, que forman una unidad en forma de T, con una capacidad energética bruta de 32,6 kWh.

Cuando está llena, la batería ofrece una autonomía que oscila entre 235 y 270 km. Para la carga se puede conectar a un enchufe casero, un wallbox o cualquier punto público de recarga. También admite carga rápida a una potencia máxima de 50 kW.

De 0  a 100 km/h en 7,3 segundos

Hablemos ahora de prestaciones (porque recuerda que han prometido que este Mini es muy Mini…).

Como todo eléctrico. el Cooper SE entrega todo su par de forma inmediata lo que mejora su respuesta cuando el conductor pisa el acelerador. En ficha oficial, el Mini eléctrico anota 3,9 segundos para llegar a 60 km/h desde parado y 7,3 segundos para hacer el 0-100 km/h.

Hablemos de diseño

Es eléctrico, sí, pero ante todo es un Mini y eso significa que hay que hablar (mucho y bien) de su diseño.

Inspirado en el Mini de tres puertas, la versión eléctrica solo pesa 145 kilos más que la de propulsión (tomando como referencia la opción más pesada, la que equipa el cambio automático Steptronic).

Mantiene los rasgos inconfundibles de un Mini: la estructura de tres puertas formada por el cuerpo central, la superficie acristalada que rodea el vehículo, el techo, los cortos voladizos y los anchos pasos de rueda. Y los combina con detalles en amarillo que dejan claro que no es un Mini convencional: logo en relieve ‘MINI Electric’ y versiones en amarillo de este anagrama insertadas en los intermitentes laterales, además de en el portón trasero y en la parrilla delantera; parrilla con diseño de rejilla con celdas hexagonales, que ahora están cerradas; y  línea amarilla decorativa en la parrilla y en la carcasa de los retrovisores.

Mención aparte merecen las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas optimizadas aerodinámicamente y que lucen el diseño MINI Electric Corona Spoke de dos tonos. Al igual que las llantas de aleación ligera de 16 pulgadas con diseño MINI Electric Revolite Spoke, están disponibles de forma exclusiva para el nuevo MINI Cooper SE.

Cuatro modos de conducción

Hay que hablar también del control de deslizamiento integrado permite que las operaciones de control sean calculadas directamente dentro del sistema de propulsión y no en una unidad de control externa, como ocurre con los controles de estabilidad habituales. Como resultado, optimiza la capacidad de tracción en una arrancada y al acelerar en curvas muy cerradas; así como la estabilidad del conjunto en modo de recuperación de la energía de frenada.

El Mini Cooper SE permite al conductor elegir entre cuatro modos de conducción que se seleccionan por medio de un conmutador ubicado en el lado derecho del cuadro de mandos:

  • MID, orientado al confort de marcha
  • Green
  • Green +, que limita o desactiva funciones adicionales de confort como la calefacción, el aire acondicionado y los asientos calefactados
  • Sport, con una curva de dirección mucho más directa y una respuesta más inmediata del sistema de propulsión

Conducción con pedal único

El nuevo Mini Cooper SE es el primer modelo eléctrico del Grupo BMW en el que el conductor puede establecer el grado de eficiencia de la recuperación. Un conmutador situado a la izquierda del botón Start/Stop permite elegir entre una recuperación intensa, o de bajo nivel, lo que tiene un impacto relevante en la deceleración, independientemente del modo de conducción Mini seleccionado.

Gracias al sistema de conducción con un único pedal, el Mini eléctrico decelera de una forma muy perceptible en cuanto el conductor levanta el pie del acelerador. Este efecto tiene lugar porque el motor eléctrico adopta la función de un generador cuando el coche avanza por inercia, transformando la energía cinética en energía eléctrica que se almacena en la batería. Como resultado, este vehículo impulsado por energía eléctrica puede decelerar a baja velocidad sin usar el pedal del freno, y conducirse con un solo pedal.

Mini Cooper SE, interior

El nuevo MINI Cooper SE viene de serie con un cuadro de instrumentos específico con pantalla en color de 5,5 pulgadas con diseño Black Panel, situada detrás del volante. En el centro de esta pantalla, completamente digital, se muestra la velocidad en cifras con una banda de escala periférica.

Otras pantallas digitales en el cuadro de instrumentos ofrecen información del nivel de carga de la batería de alto voltaje, el modo de conducción seleccionado, el estado de los sistemas de asistencia a la conducción y los mensajes de control recibidos.

Además, se muestran en detalle la autonomía restante, el modo de propulsión y la temperatura exterior, la hora y el kilometraje; además de la detección de señales de tráfico y los mensajes de guiado del sistema de navegación. Incluso es posible acceder a la lista de contactos del teléfono y a las listas de reproducción de audio.

Durante la carga, el color del cuadro cambia dependiendo del nivel en que se encuentra el proceso: del naranja durante la inicialización del proceso, pasando por el amarillo en el periodo de carga, hasta el verde, que indica que la batería está totalmente cargada. El color rojo muestra un error en la carga.

Precios y versiones

El Mini Cooper SE entrarça en producción el próximo mes de noviembre. Las primeras entregas están previstas para finales de 2019 o principios de 2020; todavía no hay fecha confirmada. Tampoco hay datos de precios.

Tecnología Eléctrico 100%
Marca Mini
Autonomía 270 km
Capacidad Batería 32,6 kWh
Consumo normalizado kWh/100km 13,2 kWh/100 km
Potencia máxima kW/CV 135 kW / 184 CV
Velocidad máxima 150 km/h
Categoría Compacto
Plazas 5
Anchura 2.140 mm
Longitud 4.953 mm
Peso 2.384 kilos
Volumen maletero 211/731 l