El Lexus UX 300e es el primer modelo cien por cien eléctrico de Lexus (también del Grupo Toyota).
Desarrollado sobre la base del Lexus UX 250h apenas hay cambios estéticos respecto a este, salvo algunos detalles, como los logotipos 300e y Electric. Lo que cambia es el motor autorrecargable del primero que deja paso a uno eléctrico de 204 CV colocado en el eje delantero, en el segundo.
EL UX 300e comparte plataforma con el Toyota C-HR. Es algo más largo que (4,50 metros) y un poco más bajo (1,52 metros).
Tampoco hay novedades en el interior, a excepción del indicador de batería (que es igual que el de la gasolina, pero cambia el dibujo del surtidor por un enchufe). Merecen mención los asientos traseros calefactados, que, además de la sensación de lujo que transmiten a los pasajeros, tienen un impacto positivo sobre la autonomía de la batería, al reducir la necesidad de aire acondicionado. También la tapicería en los asientos inspirada en ‘sashiko’, una técnica de costura tradicional japonesa empleada para colocar capas acolchadas protectoras a los uniformes de judo y kendo. Para conseguir un efecto visual que reproduce la característica parrilla frontal del crossover, los artesanos de Lexus han colocado las costuras siguiendo unas curvas matemáticas alineadas con las perforaciones de los asientos y las rejillas de ventilación. El resultado es una sofisticada fusión de arte y funcionalidad.
Otro detalle técnico curioso son los limpiaparabrisas con pausa. Cuentan con con un sensor automático que reduce la velocidad de barrido de forma gradual para no afectar a la concentración del conductor. También se detienen automáticamente cuando se abre una puerta, para evitar salpicar agua a quien salga del vehículo.
Mecánica
De poner en marcha al Lexus UX 300e se encarga un motor eléctrico ubicado en el eje delantero. Tiene 204 CV (150 kWh) de potencia y 303 Nm de par motor.
Ofrece unas prestaciones más que correctas: pasa de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y de 80 a 120 km/h en 5,3 segundos.
La energía que necesita el motor se obtiene de una batería de 54,3 kWh de capacidad nominal, con 288 celdas y 350 kilos de peso.
Ubicada bajo el piso del coche, debajo de los asientos traseros, la batería eleva 15 mm el suelo y el asiento trasero unos 10 mm. A cambio, aumenta el espacio de carga que llega 367 litros.
Autonomía
Lexus promete una autonomía de 315 km para el UX 300 e con llantas de 17 pulgadas; y de 305 km si monta las llantas de 18 pulgadas. Esto es posible gracias a las llantas aeroventiladas que cuentan con unas pestañas aerodinámicas en los radios similares a las pestañas ‘Gurney’ instaladas en los bólidos de F1 para regular el caudal de aire.
La autonomía mejora gracias a la refrigeración activa por aire: con un ventilador de gran tamaño para las temperaturas elevadas; y un calefactor eléctrico para las bajas.
El Lexus UX 300e admite carga con dos tipos de tomas de corriente: Mennekes y CHAdeMO.
- La carga rápida está limitada a 50 kW y se hace mediante la toma CHAdeMO; con esta opción tarda 50 minutos en recargar desde 0 al 80%
- En el caso de un cargador de 6,6 kW (toma Tipo 2) se tardan ocho horas en recargar la batería en la misma proporción
La app Lexus Link permite gestionar a distancia el estado de carga de la batería, programar su carga, programar el climatizador y buscar y activar los puntos de carga, así como pagar la carga.
Modos de conducción
El Lexus UX 300e cuenta con tres modos de conducción:
- Eco
- Normal
- Sport
Para regular la intensidad de la frenada regenerativa incorpora levas en el volante.
Precios
En España, el Lexus UX 300e cuenta con cuatro niveles de equipamiento:
- Eco. Tiene un precio de partida de 49.900 euros
- Business. A partir de 53.300 euros
- Executive. Con un precio que parte de 57.800 euros
- Luxury. El modelo con más equipamiento se puede adquirir desde 63.500 euros
La batería tiene una garantía de 10 años o un millón de kilómetros, manteniendo durante todo ese tiempo al menos el 70 % de su capacidad inicial.
