La carrocería del Jaguar E-Pace no se basa en la misma plataforma de aluminio que da vida a los Jaguar XE y Jaguar XF, como si ocurre con otros modelos de la marca. Con el E-Pace, se ha confiado en la tecnología que utilizan los Range Rover Evoque y Land Rover Discovery Sport, basándose en la misma plataforma que estos. Una arquitectura llamada LR-MS.
El Jaguar E-Pace mide 4,39 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Esta carrocería cuenta con una batalla de 2,68 metros, habitáculo que promete dar espacio de forma confortable a cinco ocupantes. Su maletero se mueve entre los 470 litros de capacidad mínima y los 1.234 litros de capacidad máxima. Si bien pocos son los detalles exteriores que diferencian a la versión híbrida del resto de motorizaciones de la gama, a excepción del punto de carga para la batería.
Entendiendo que es un SUV, y no un todoterreno, sus cotas off-road no son malas. Declara 22,8 grados de ángulo de ataque, 29,4 grados de ángulo de salida y 21,1 grados de ángulo ventral. Su altura libre es de 20,4 centímetros y su altura de vadeo nos deja medio metro. Unas cifras que destacan frente a la competencia.
Equipamiento
El Jaguar E-Pace P300e PHEV está disponible en la versión R-Dynamic, con los mismos niveles de equipamiento que el resto de la gama. Estos son los S, SE y HSE, que irán aumentando de equipamiento a medida que subimos de gama.
Algunos de los elementos que incluye el acabado R-Dynamic son los faros LED con luces de conducción diurna distintivas e intermitentes dinámicos traseros, llantas de 18 pulgadas en Diamond Turned con contraste en Satin Black, volante de piel con anagrama “R-Dynamic”, JaguarDrive Control y reconocimiento de señales de tráfico y limitador de velocidad adaptativo.
Potencia y autonomía
En el Jaguar E-Pace P300e PHEV encontramos un sistema de propulsión híbrido enchufable de nuevo desarrollo.
El nuevo motor de gasolina de tres cilindros y 1.5 litros de la familia Ingenium es protagonista, un motor que integra un turbocompresor para mejorar sus prestaciones. Pesa 33 kg. menos que la versión con motor de cuatro cilindros, y es capaz de alcanzar los 200 CV de potencia.
Este bloque de gasolina se suma a un motor eléctrico de 80 kW, unos 109 CV, que está situado en el eje trasero y con el que puede desarrollar una potencia máxima de más de 300 CV. Con esta energía firma un 0 a 100 km/h en apenas 6,5 segundos, todo gestionado por una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción total.
La base de todo ello es una batería de iones de litio de 15 kWh que permite que pueda recorrer 55 kilómetros en modo eléctrico a velocidades de hasta 135 km/h. En ficha técnica, el modelo declara un consumo medio de 2 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 44 g/km. La batería incluye una carga rápida a 32 kW que permite alcanzar un 80% del nivel en apenas 30 minutos.
Precios
El precio del Jaguar E-Pace PHEV es de 60.200 euros en acabado R-Dynamic S, y de 62.750 euros en acabado R-Dynamic SE. Un precio nada contenido pero que te deja disfrutar de un SUV híbrido de gran calidad.
