La marca china Aiways lanza al mercado europeo con el SUV eléctrico U5. Estamos ante un SUV de diseño hermético y futurista. La zona frontal carece de calandra bajo el capó, que es nervado, y luce el gran logo de la firma asiática. Las luces son de LED y tienen forma de “L” siguiendo la forma del capó, lo que da un aspecto dinámico y, bajo cada faro, dos pequeñas rejillas (tras la rejilla izquierda se esconde la tapa de recarga del automóvil).
Las manijas están insertadas en las puertas y las ruedas están rodeadas por un doble paso de rueda. En la zona trasera, el Aiways U5 ofrece mayor sensación de dinamismo gracias al pequeño alerón que sobresale del techo. Las luces traseras también son de LED y muestran un diseño de varias capas donde la última termina uniendo el faro derecho con el izquierdo. Bajo esta fina capa de luz, se encuentra el nombre de la marca, lo que aporta carácter e identidad al vehículo.
En el interior, el volante está forrado con cuero y tiene forma achatada tanto en la parte inferior como en la superior con el objetivo de ofrecer toda la visibilidad de la pantalla de instrumentos. Seguida de esta, se encuentra la pantalla multimedia en la consola central, una pantalla flotante que carece de botones alrededor. Los espacios de almacenamiento, están colocados tanto debajo de la consola central como en los laterales de las puertas.
El maletero tiene 432 litros de capacidad y, en caso de necesidad, se puede ampliar con el espacio escondido bajo el piso de carga del maletero.
Bajo el salpicadero, se encuentran los botones táctiles para escoger el modo de conducción o de aparcamiento y, tras esto, dos amplios posavasos.
La marca asiática ofrece el Aiways U5 en versión estándar, en color negro o blanco con la tapicería en gris, o premium, que amplía la gama de colores añadiendo el azul y el gris en la carrocería y el negro o blanco en la tapicería.
Mecánica
El Aiways U5 está equipado con un motor eléctrico síncrono con una potencia máxima de 150 kW (240 CV). Esto permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5-7,8 segundos, según la versión elegida.
En cuanto a la batería, este eléctrico monta un paquete de baterías con estructura de “sándwich”, con una capacidad de 63 kWh, lo que permite una autonomía que oscila entre 400 y 410 km, según si se trata del modelo estándar y el premium. El tiempo de recarga de esta batería es de 10 horas con una toma de CA de 6,6 kW, mientras que hasta el 80% con una toma DC con una potencia de 90 kW consigue recargarse en tan solo 35 minutos.
Para gestionar las prestaciones, el Aiways U5 cuenta con tres modos de conducción: Sport, Eco y Normal, centrados en equilibrar la potencia del vehículo al adaptarse a las necesidades de la carretera.
Equipamiento
El Aiways U5 lleva en su equipamiento de serie el acceso al vehículo sin llave, el portón del maletero es eléctrico, climatizador en la zona delantera y trasera, y los asientos delanteros son ajustables de forma eléctrica.
El SUV asiático cuenta con una pantalla de instrumentación dividida en tres: la principal es de 7 pulgadas y dos de menor tamaño (4,2 pulgadas) a cada lado. Por otro lado, la pantalla multimedia de la consola central es de 12,3 pulgadas con protección antirreflejos y permite el acceso a los sistemas de infoentretenimiento, desde los cuales controlar el U5. A esta pantalla se puede acceder mediante la voz y también conectar el smartphone mediante Apple CarPlay.
En cuanto a los sistemas de seguridad, el Aiways U5 cuenta con varios sensores y cámaras (delanteros y traseros) que ayudan a detectar tanto coches como peatones alrededor del vehículo y ayuda a evitar colisiones con cualquier obstáculo.
También lleva control de crucero adaptativo, para ajustar la conducción manteniendo la distancia de seguridad, asistente de atascos de tráfico o el frenado automático de emergencia. Y la advertencia de colisión frontal, gracias a los radares y cámaras que avisan de los peligros tanto de forma visual como sonora, el asistente de mantenimiento de carril y la detección del punto ciego.
Otro sistema que incorpora es el asistente de estacionamiento que se activa mediante un botón situado en la consola central que ayuda tanto a que el conductor aparque como a que el vehículo estacione de forma automática, según la preferencia.
