Sale a la venta el Seat Tarraco híbrido enchufable. Comercializado como Seat Tarraco e-HYBRID, ofrece una potencia total de 245 CV y puede circular hasta 49 km en modo eléctrico, lo que le permite disfrutar de las ventajas de la etiqueta ECO de la DGT.
El Tarraco se suma así a la gama híbrida enchufable de Seat en la que figuran también el León e-HYBRID.
Mecánica
El sistema híbrido enchufable del Tarraco e-HYBRID combina un motor de gasolina TSI de 1.4 litros y 150 CV (110 kW), con un motor eléctrico de 115 CV (85 kW), un conjunto de baterías de iones de litio de 13 kWh y una transmisión DSG de seis velocidades; este sistema de propulsión entrega un total de 245 CV (180 kW) de potencia y 400 Nm de par máximo.
En modo eléctrico, alcanza una autonomía de hasta 49 km (cifra homologada en protocolo WLTP). Uniendo el motor térmico, la autonomía del Tarraco e-HYBRID aumenta hasta 730 km.
Por defecto y siempre y cuando la batería esté lo suficientemente cargada, el vehículo arranca en modo totalmente eléctrico. El sistema activa la hibridación si la capacidad energética de la batería cae por debajo de un cierto nivel o si la velocidad supera los 140 km/h.
Tres modos de conducción, e-Mode y s-Boost
Tres son los modos de conducción del sistema híbrido enchufable:
- e-Mode
- Hybrid automático
- Hybrid manual
Los tres son accesibles y configurables a través del sistema de info-entretenimiento.
A estos hay que sumar los dos botones específicos, ubicados junto al selector de cambio:
- e-Mode, que permite conducir en entornos urbanos exclusivamente con energía eléctrica y sin emisiones locales
- s -Boost, que ofrece una experiencia de conducción más deportiva, con mayores prestaciones.
Con los diferentes modos de conducción, el conductor tiene la posibilidad de controlar el nivel de carga de la batería, pudiendo aumentar gracias al modo híbrido regenerativo, o utilizar la función e-Mode para mover el vehículo de forma más eficiente según sus preferencias.
Emisiones y tiempos de carga
Las emisiones de CO2 del Tarraco híbrido enchufable se sitúan entre 41 y 47 g/km, mientras que el consumo oficial queda entre 1,6 y 2,1 litros de combustible durante los primeros 100 km. Todo ello según el ciclo de homologación oficial WLTP.
Cuando la batería se está agotando, el sistema vuelve a funcionar en modo híbrido. La batería del Tarraco e-HYBRID se puede recargar en tan solo 3 horas y media con un cargador de tipo Wallbox de 3,6 kW o en 5 horas con un enchufe doméstico de 2,3 kW.
Precios y versiones
Dos son los acabados disponibles: Xcellence y FR.
Disponible en versión de cinco plazas, el equipamiento de serie incluye, entre otros elementos, sistema de navegación con una pantalla info-entretenimiento de 23,4 cm (9,2 “), sistema SEAT Connect. En el acabado FR, también Control de Chasis Adaptativo (DCC), que regula la firmeza de los amortiguadores de forma automática o manual bajo demanda del conductor.
El nuevo SEAT Tarraco e-HYBRID, ya está disponible en la red comercial española, por un precio de partida de 45.890 euros, sin los descuentos de la marca aplicados. La lista completa de precios queda de este modo:
| e-HÍBRIDO
(Híbrido enchufable PHEV) |
Emisiones CO 2 WLTP | Impuestos de matriculación | PVP |
| 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG-6 St & Sp XCELLENCE | 44 | 0,00% | 45.890 € |
| 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG-6 St & Sp
XCELLENCE GO e-HYBRID |
44 | 0,00% | 46.640 € |
| 1.4 e-HÍBRIDO 245 CV DSG-6 St y Sp FR | 41 | 0,00% | 47.730 € |
| 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG-6 St & Sp
FR GO e-HYBRID |
41 | 0,00% | 48.480 € |
