Range Rover Sport PHEV
Los primeros Land Rover híbridos se presentaron en 2013 y llegaron al mercado a mediados de 2014. Montados sobre los recién renovados Range Rover y Range Rover Sport, prometían “un menor consumo de combustible y emisiones de CO2 significativamente más bajas, pero conservando las legendarias aptitudes y rendimiento propios de Land Rover”.
Entonces combinaban el motor diésel SDV6 de tres litros de capacidad con un motor eléctrico de 35 kW (47,6 CV) integrado en la transmisión automática ZF de ocho velocidades. La batería era de iones de litio.
En modo exclusivamente eléctrico podían recorrer algo más de un kilómetro y medio, a velocidades inferiores a 48 km/h.
Te cuento todo esto para dejar claro que Land Rover cuenta con años de experiencia en movilidad eléctrica. Y que, en este tiempo, su tecnología ha mejorado… y mucho.
El Range Rover Sport Plug-In que está hoy a la venta tiene poco más de un año de antigüedad en el mercado. Es, junto con el Range Rover Plug-In, la primera representación de Land Rover en el segmento de los PHEV (híbridos enchufables); ambos son el comienzo de una estrategia de electrificación que culminará en 2020 cuando todos los modelos de la casa (Jaguar y Land Rover) sean enchufables.
SUV de lujo
Son muchos los que consideran a la gama Range Rover como el máximo exponente de la elegancia en vehículos 4×4.
La última generación del Range Rover Sport cuenta con algunos detalles que apoyan esta teoría, como los paragolpes con embellecedores de escape integrados o . También es un coche de diseño moderno, como muestra, los faros de LED envolventes y los intermitentes dinámicos.
Para el interior, Land Rover ofrece cuatro estilos de cuero disponibles en ocho combinaciones de colores diferentes.
La instrumentación es completamente digital, con dos pantallas táctiles de gran tamaño.
Con más de 400 CV
Comercializado como Range Rover Sport P400e, el nombre nos da una pista de su caballaje.
La versión híbrida enchufable del mítico Range Rover Sport combina un motor Ingenium de dos litros y cuatro cilindros y otro eléctrico (colocado bajo la caja de cambios). Juntos consiguen la nada despreciable cifra de 404 CV que se manejan con un cambio ZF de ocho velocidades.
El motor de combustión aporta 303 CV y el eléctrico, 85 kW.
Sus prestaciones son envidiables: de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y 220 km/h de velocidad máxima. El par motor es de 640 Nm. Y todo con un contenido valor de emisiones: 71 gr/km (según ciclo NEDC).
50 kms en modo eléctrico
El Range Rover Sport PHEV cuenta con dos modos de conducción.
El modo EV es el modo cien por cien eléctrico. El coche utiliza la energía almacenada en la batería (de ión-litio) para recorrer hasta 48 kms sin emitir ni un solo gramo de C02.
La segunda opción es el modo Parallel Hybrid. Es el que se activa por defecto, pero el conductor puede elegir entre la función SAVE (que preserva la carga de la batería para no gastar más de un porcentaje indicado previamente) y la función Predictive Energy Optimisation, que combina de forma más eficiente el motor eléctrico y el de gasolina.
Recarga
Land Rover afirma que las baterías del Range Rover Sport PHEV se recargan en menos de tres horas (dos y 45 minutos, para ser exactos, con conector de 32 amperios). Hay otra opción con una toma eléctrica convencional de 10 amperios que alarga la espera a siete horas.
Versiones y precios
El Range Rover híbrido enchufable está a la venta con una sola opción mecánica (P400e) de dos litros y 404 CV. Tiene un precio de partida de 90.100 euros.
