Volkswagen XL1 Sport, el no eléctrico (VÍDEO)

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Con el XL1 Volkswagen creó un vehículo que logra un consumo mínimo gracias a la unión de su motorización híbrida enchufable, su ligereza y su aerodinámica. A cambio tuvo que sacrificar potencia, espacio para los ocupantes y precio.

Volkswagen ya había “amenazado” con llevar al mercado una variante del XL1 más potente, manteniendo la aerodinámica y la ligereza, es decir, su faceta más divertida, pero modificando la planta motriz para lograr mayor potencia, convirtiéndolo en uno de los deportivos con una menor relación peso/potencia que se pueden encontrar hoy en día. En el Salón de París estará presente su nueva creación; el XL1 Sport.

Por eso el pequeño motor de 69 CV ha sido sustituido por un V2 de una Ducatti 1199 Superleggera. Un motor de 1,2 litros que es capaz de lograr 200 CV y 134 Nm de par, girando hasta las 11.000 revoluciones por minuto. La transmisión se realiza mediante una caja de cambios de doble embrague DSG de 7 velocidades. Con este motor y la ligereza de su carrocería (890 kilogramos) el XL1 Sport es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,7 segundos alcanzando una velocidad máxima de 270 km/h. Por supuesto es incapaz de lograr los 0,9 litros cada 100 kilómetros que homologa el XL1.

Aunque parezcan el mismo coche y compartan parte del nombre tampoco su carrocería es idéntica. El Sport es más largo (4291 mm contra 3888 mm), más ancho (1874 mm contra 1664 mm) e igual de alto (1152 mm). Incluso se ha alargado la batalla hasta los 2424 mm por los 2224 del XL1. Tampoco el interior es igual. El tablero es totalmente digital y hay detalles de acabado en carbono y tonalidades en rojo que le dan un aspecto más deportivo.Volkswagen XL1 Sport - 700

A parte de su aspecto, similar, el XL1 y el XL1 Sport tendrán en común sus limitadas ediciones puesto que si del primero solo se han construido 250 unidades, del segundo, los afortunados que lo puedan comprar, tendrán que repartirse las 500 que saldrán al mercado.

 

Fuente: Volkswagen

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