I Foro Nissan de la Movilidad Sostenible. El Ministerio de Industria apoyará al vehículo eléctrico

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Ayer se celebró el I Foro Nissan de la Movilidad Sostenible, un evento inaugurado por Jaime González, Consejero de Medio Ambiente de la CAM y por Begoña Cristeto, Secretaria General de Industria y de la PYME del Ministerio de Industria, Energía y Turismo. El Foro anunció el nuevo plan de apoyo al vehículo de energías alternativas y confirmó el apoyo de todas las instituciones al vehículo eléctrico.

Para Begoña Cristeto, Secretaria de Industria, el sector del automóvil es estratégico. Lo demuestran los 1.000 millones de euros invertidos en el plan PIVE, o los 2,6 millones de vehículos que se fabricarán este 2015 en nuestro país, recuperando el segundo lugar en Europa y el octavo en el mundo. Por el contrario, el desarrollo del vehículo sostenible y muy especialmente el del vehículo eléctrico, está muy retrasado con respecto a los países de nuestro entorno. Mientras en Francia el porcentaje de VE es de un 0,8% con respecto al volumen total, en España no representa más que el 0,16%. Por este motivo, el Ministerio de Industria y Energía pretende dar un nuevo impulso a su fortalecimiento a través del plan MOVEA que impulsará no sólo al VE sino a los vehículos impulsados por gas, a las bicicletas y motos eléctricas y a los puntos de recarga vinculados y públicos. Según Cristeto el MOVEA sustituirá a los PIMA Aire y Movele de anteriores convocatorias, dará comienzo antes de que acabe el año, y contará con un montante de 17 millones de euros (En 2015 han sido 7 millones).

Begoña Cristeto
Begoña Cristeto

Al hilo de esta información, Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia, mostró un estudio comparativo entre España, Reino Unido, Francia y Noruega, en el que, si bien los incentivos económicos son algo inferiores en España (5.500€ frente a 6.800€ en UK, 6,300 a 10.000€ en Francia o 7.000€ en Noruega), no se justifica la gran diferencia de ventas de VE con estos países. Sin embargo, el estudio demuestra que mientras en los demás países se mantiene una política de ayudas a largo plazo, en España se trabaja mediante planes anuales de los que no se sabe ni la fecha de inicio ni la de finalización, y crean una gran incertidumbre en el mercado.

En el debate posterior, Mario Armero, Vicepresidente ejecutivo de ANFAC apostó por una continuidad de los planes de apoyo para dar estabilidad al crecimiento. En el mismo tono se mostró Arturo Pérez de Lucia, director gerente de AEDIVE, que apostó por un tipo de ayudas relacionadas con el IVA, ya que las actuales están relacionadas con el IRPF y los descuentos finales no lo son tanto.

Y siguiendo con el informe que presentó Marco Toro, España también se encuentra en desventaja con respecto al número de puntos de recarga rápida debido al freno que ha supuesto la figura del Gestor de Carga tal y como se ha planteado en la Ley, en la que se exige una nueva acometida a los propietarios de restaurantes, hoteles o centros comerciales, que son los potenciales lugares para este tipo de infraestructura de carga rápida.

Para Pérez de Lucia, la Ley debe modificarse para que puedan convivir tanto las instalaciones reguladas por los gestores de carga como las que pueda instalar cualquier tipo de empresa del sector terciario. Por el contrario, Enrique Monasterio, director general de Ibil, se mostró partidario de que el Gestor de Carga continúe siendo el responsable de este tipo de instalaciones aunque sin la necesidad de que la instalación tenga una nueva acometida, con el fin de rebajar el coste.

Novedades de Nissan

Como ya comentábamos, la batería del nuevo Nissan LEAF con 250km de autonomía no puede ser instalada en los antiguos modelos, al menos por el momento, y algunos usuarios han mostrado su preocupación por considerarlo una discriminación para los que fueron los pioneros de la movilidad eléctrica. En este sentido, Marco Toro tranquilizó a los usuarios y nos confirmó que se está buscando una solución al respecto que podría llegar en forma de respuesta técnica o de extensión de garantía de la actual batería. En cualquier caso, se espera la llegada del “Nuevo LEAF” para 2017, y quizás haya que plantearse esa espera de dos años antes que el cambio de la batería usada.

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