El nuevo Nissan LEAF a la venta desde el 1 de junio en España

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Tras la presentación de la segunda generación del Nissan Leaf, fabricado en Reino Unido,  y con más de 100 modificaciones sobre la primera generación, se ha anunciado la fecha de llegada a España. El 1 de junio podremos verlo en los concesionarios.

Desde ayer se ha iniciado el período de pre-reserva para la compra del nuevo Nissan Leaf. Como ya hemos contado en otras ocasiones 200 km de autonomía, una recarga un 50% más rápida, 40 litros más de maletero y una calefacción el 70 % más eficiente son las principales características del nuevo Leaf.  Destacan la introducción de tres acabados diferentes  y la opción del alquiler de la batería desde 79 euros al mes. Además de las dos modalidades de compra, con batería o en alquiler, existe una tercera opción mediante un plan de financiación privado. Por ejemplo, con un depósito de 4.500 €, el Nissan LEAF estará disponible por menos de 500 € al mes durante tres años. Después de ese período, el cliente tiene la opción de quedarse el coche por un pago final de aproximadamente 12.600 €, cambiarlo por uno nuevo o devolverlo a Nissan.

Algunos números

Los precios de las diferentes versiones con y sin batería serán los siguientes:

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Y el precio del alquiler de batería en función de los kilómetros a realizar y el número de años de contrato:

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La versión más económica del Leaf, con las ayudas publicadas por el Gobierno, se podrá adquirir por 18.500 €, un precio que empieza a ser competitivo con los coches del segmento C más vendidos. Además habrá que abonar el precio del alquiler de la batería que depende de los kilómetros anuales y los años de contrato que se firmen.

Aunque la compra de un coche eléctrico no debería responder únicamente a un criterio económico, el precio de compra puede ser ya muy similar al que pueda tener un turismo diesel del segmento C  con cierto nivel de equipamiento. La electricidad consumida por el Leaf durante 12.000 km, con un consumo de 12 kWh cada 100 km, y en tarifa supervalle (0,04 €/kWh), costaría 72 €. El pago mensual de alquiler de la batería penaliza este apartado hasta los 1.020 € .

Un diesel de bajo consumo con un gasto de 5,5 l/100 km, y suponiendo que el precio del gasoil no sube de 1,4 €/l, costaría 924 € para esos mismos 12.000 kilómetros. Como vemos la diferencia es muy pequeña entre ambos casos, lo cual es una buena noticia para el Nissan Leaf.  Ahora tocaría sopesar los pros y los contras no económicos que tiene un vehículo eléctrico. A favor, sin duda, las emisiones locales cero, la suavidad de conducción y la comodidad que aportan estos vehículos a la hora de desplazarse. Además de la ventaja extra de poder disponer de un punto de recarga en casa y tener todos los días el depósito lleno, olvidándose de pasar por la gasolinera. En contra la autonomía o mejor dicho, la infraestructura de recarga que la limita, pero que, sin duda y, gracias al esfuerzo de los fabricantes, que ya disponen de 2.000 puntos de recarga rápida CHAdeMO en toda Europa, va a ir cambiando.

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