Volvo V60 Plug-in Hybrid, ya a la venta en España

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Poco a poco van llegando a nuestro país los primeros híbridos enchufables que tan buena  acogida están teniendo en el resto de Europa. Tras su presentación ya se puede adquirir en España el Volvo V60 Plug-in Hybrid. Su precio 61.500 €.

A excepción del Opel Ampera y del Chevrolet Volt, que dejaremos de ver por Europa en breve, el único híbrido enchufable que se podía adquirir en España era el Mitsubishi Outlander PHEV. Por fin llega a España un nuevo competidor, que dentro de poco tendrá que pelearse con la nueva hornada de alemanes que le harán la competencia.

Características técnicas

El Volvo V60 Plug-in Hybrid es la variante enchufable del modelo convencional de combustión. Su sistema propulsor está formado por un motor diésel de 5 cilindros que mueve el tren delantero y por un motor eléctrico alimentado por una batería recargable que mueve el trasero.

El motor diésel de 2,4 litros desarrolla 215 CV y es capaz de otorgar un par motor de 440 Nm. Además incorpora un alternador de alta tensión y un motor de arranque convencional (3,5 kW) para tiempo frío.

El motor eléctrico desarrolla 50 kW (70 CV) y 200 Nm de par. De forma continua puede lograr  20 KW (27 CV) que pueden mover el coche sin ayuda del motor térmico hasta los 120 km/h. La batería de iones de litio de 400 V que lo alimenta tiene una capacidad de 11,2 kWh y está colocada bajo el suelo del maletero. Está refrigerada por agua mediante un sistema integrado en la climatización del resto del coche. La autonomía en modo eléctrico es de 50 km. La recarga de la batería en un enchufe convencional puede tardar entre 3,5  y 7 horas en función del amperaje permitido por la instalación.

Consumos

Según el ciclo europeo de homologación, NEDC, su consumo es de 1,8 l/100 km y sus emisiones son de 48 g de CO2 /km. La autonomía total del coche, con la batería cargada completamente y el tangue de combustible lleno puede llegar a los 1.200 kilómetros. El sistema de recuperación de energía permite recuperar y almacenar en la batería la generada en  la frenada gracias al funcionamiento del motor eléctrico como generador. Esta característica unida a la eficiencia energética del motor diésel y al sistema de arranque y parada del motor permiten una cifra de consumo muy baja.

volvo v60 plug-in hybrid - 700-0Modos de conducción

Se pueden seleccionar 3 modos de conducción:

Modo Pure. Este es el modo eléctrico. Se pueden recorrer hasta 50 km sin arrancar el motor de combustión. Sin embargo este arrancará en caso de exigirle al coche una potencia que no puede dar el eléctrico, en caso de que la batería se agote o, en de climas muy calientes o muy fríos, para climatizar la batería y mantenerla entre los  20 y los 25 ºC, su rango óptimo de funcionamiento.

Modo Hybrid. Este se puede considerar el modo automático y está optimizado para lograr el mínimo consumo de combustible. Es el que se selecciona automáticamente en el coche cada vez que se arranca. Prevalece el uso de la energía eléctrica arrancando el motor eléctrico en caso de no existir batería o de altas exigencias de potencia. Existe una opción llamada “guardar para después” que, al ser seleccionada obliga al sistema a mantener una capacidad en la batería suficiente para recorrer 20 km en modo eléctrico. El generador de alta tensión se encarga de recargar la batería en caso de no tener suficiente carga. El motor eléctrico recupera energía en las fases de frenado y el sistema start/stop se encarga de ahorrar combustible.  

Modo Power. En este modo actúan ambos motores a la vez ofreciendo el máximo rendimiento posible. En este modo el Volvo V60 Plug-in hybrid es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 6,1 segundos. Este modo permite acceder a una tracción total (4 ruedas motrices) para condiciones climáticas más complicadas como nieve o lluvia intensa.

Precio

Según el configurador de la web de Volvo el único acabado en el que se vende esta variante es el Summum que incluye, entre otros equipamientos: HSA (ayuda de arranque en pendientes), SIPS (sistema de protección contra impactos laterales), airbag de techo lateral, WHIPS (sistema de protección contra latigazos cervicales),EBA (asistencia en frenada de emergencia), IDIS (sistema inteligente de información para el conductor), DSTC (control dinámico de estabilidad y tracción), control de velocidad constante, sensor de lluvia con sistema de detección de túnel, control de distancia de aparcamiento trasero, sensor de humedad, panel de instrumentos digital, luces diurnas led y llantas sadia 17″ (8×55).

El precio de venta en color negro, blanco o rojo y con la tapicería mixta de cuero tela es de 61.500 €. El resto de colores conllevan un sobreprecio así como tapicerías de cuero total y las inserciones en el salpicadero, los volantes y los pomos de cambio alternativos.

volvo v60 plug-in hybrid - 700

Se pueden elegir 4 packs de equipamiento adicional:

Pack Family (350 €): Cierre seguridad eléctrico para niños, silla de niños(x2) y desactivación del airbag del pasajero

Pack IntelliSafe Pro (2.178 €): sistema información de puntos ciegos, sistema de control alerta conductor y control de velocidad constante adaptativo 3

Pack Security (1.331 €): alarma volvo, ventanillas laterales .laminadas, pcc (comunicador personal con el automóvil) y cierre privado

Pack Xenium (1.391,50 €): asientos pasajero con regulación eléctrica, techo solar, control distancia de aparcamiento delantero y trasero y cámara aparcamiento trasera

Fuente: Volvo

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