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Marco Toro presentó las claves que han permitido a Nissan convertirse en la marca asiática más vendida en Europa y en España, reafirmándose como una compañía fuertemente posicionada en los rankings empresariales.

Marco Toro, Consejero Director General de Nissan, participó ayer en el IE Business School, el foro de encuentro en el que empresarios, consejeros delegados, presidentes y directores generales de los principales grupos empresariales del país comparten con los antiguos alumnos de la escuela de negocios su experiencia profesional. El encuentro estuvo organizado por el IE Alumni Automotive Club, que une a profesionales del sector de la automoción con la comunidad educativa del centro.

La Visión 2020 tiene como objetivo posicionar a Nissan como la marca más deseada gracias a la movilidad sostenible y la conducción autónoma

Basándose en estas fortalezas, Toro expuso la visión de la compañía hacia el 2020 y su objetivo de posicionamiento como la marca asiática más deseada. Para lograr este objetivo, el directivo se reafirmó en la apuesta de Nissan por la democratización de la tecnología y destacó la clara y decidida apuesta por la movilidad sostenible y la conducción autónoma como elementos claves en su estrategia de futuro.

En España, Nissan con una cuota de mercado acumulada (desde enero hasta octubre) del 34% sigue liderando el mercado de los vehículos eléctricos con el Nissan LEAF y la e-NV200, producida en exclusiva en España para todo el mercado global. En España, Nissan con una cuota de mercado acumulada (desde enero hasta octubre) del 23% sigue liderando el mercado de los vehículos eléctricos.

Hace ya cinco años, decidimos dar un paso definitivo hacia la sostenibilidad y ofrecer una solución a uno de los principales retos de las ciudades de todo el mundo: el alarmante crecimiento de la contaminación atmosférica

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Marco Toro, Consejero Director General de Nissan en el IE Business School

Nissan propone una estrategia para desarrollar la movilidad sostenible

¿Por qué no despega la movilidad eléctrica en España?

Marco Toro destacó  la colaboración entre el sector público y privado para avanzar en los siguientes puntos que ya destacó en el I Foro Nissan de la movilidad sostenible celebrado el 21 de septiembre.

  • Incentivos a la compra y al uso. Continuidad y visibilidad a largo plazo para apoyar el desarrollo de la movilidad sostenible.
  • Desarrollo y ampliación de la infraestructura de carga en las ciudades y en los corredores.
  • La necesidad de establecer un marco regulador específico, que incluya una propuesta de modificación del actual decreto de gestor de cargas.
  • Colaboración Público-Privada. Flotas de servicio público, sector del taxi, rent a car y carsharing.
  • Intensificación de las campañas de divulgación y concienciación social, pues la implicación de los ciudadanos y de las pequeñas y medianas empresas hará posible que el vehículo eléctrico sea mayoritario en las carreteras españolas.

Toro destacó que España está en una posición única para liderar con el vehículo eléctrico el impulso en Europa de la movilidad sostenible teniendo en cuenta que hoy España es el segundo productor de Europa y decimo del mundo.

 El desarrollo del coche de cero emisiones es una vía para seguir reactivando uno de los motores económicos más importantes de este país, la industria del automóvil

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Marco Toro, Consejero Director General de Nissan en el IE Business School

La intervención de Marco Toro concluyó con un mensaje claro respecto al reto de la movilidad sostenible en el futuro:

Para el 2050 se prevé que el parque automovilístico mundial pasará de los 1.200 millones de vehículos actuales a los 2.500 millones de vehículos en todo el mundo, con el consiguiente impacto antes el cambio climático y el nivel de la polución en las grandes ciudades.
Ante este reto futuro, en la próxima reunión de la cumbre mundial COP21 que se celebrará en Paris a partir de la próxima semana, se debatirá la fórmula para que este aumento del parque mundial se realice, sin incrementar en más del 10% las emisiones del parque actual, con lo que la visión de Nissan es clara: sólo se puede conseguir este resultado con una participación exponencial de los vehículos de cero emisiones en el mix de transporte mundial.

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3 Comentarios

    • Gracias por el apunte Gonzalo!
      Aunque por otra parte creo que a cada vez que Nissan asome la cabeza en público hay que estar “echándoselo” en cara para apretarles a que busquen una solución.

  1. Tendrían que haberle preguntado qué tal eso de dejar tirados a sus primeros clientes del Leaf, los que confiaron en ellos cuando aún apenas vendían, y no permitirles acceder a actualizar su batería, como sí hacen otros fabricantes como BMW.
    Amén de que la garantía de la batería te pueden tardar 3 y 4 meses en cambiártela, sino más…

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