Los pioneros de la movilidad eléctrica de Endesa

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El plan de movilidad eléctrica iniciado por Endesa el pasado mes de junio, ha conseguido que 120 trabajadores de la compañía ya estén disfrutando de un vehículo eléctrico, y que otros 83 inscritos estén esperando la materialización de la compra. Movilidad Eléctrica se ha desplazado hasta las oficinas de Endesa para entrevistar a alguno de los pioneros de esta iniciativa.

¿Qué es lo que más os sorprendió la primera vez que probasteis un vehículo eléctrico?

“Por supuesto el silencio. Cuesta creer que el coche esté arrancado y que vaya a moverse con tanta facilidad sin hacer nada de ruido”. “Desde que tengo un vehículo eléctrico estoy disfrutando mucho; hay una relación entre la la velocidad y el ruido que te hace sentir culpable. Sin embargo, con un eléctrico eso no ocurre. Puedes disfrutar de la conducción y lo único que oyes es que el sonido se hace un poco más agudo. Además te vuelves más tranquilo conduciendo porque tratas de conducir de una manera eficiente.”

¿Cuál ha sido la aportación de Endesa a la compra del Vehículo Eléctrico?

José Manuel Pardos-Gotor, uno de los responsables de la puesta en marcha del plan, nos explica que se tuvieron en cuenta todas las variables como el precio, la recarga, o la autonomía. El plan de movilidad sostenible incluye acuerdos con diferentes fabricantes de coches eléctricos (BMW, Nissan, Renault, KIA, Mitsubishi y Audi) y facilidades en la instalación de punto de recarga doméstico. Para ayudar al desembolso inicial, también están disponibles préstamos en condiciones especiales y un incentivo de Endesa por la colaboración del empleado y su vehículo eléctrico. Esta colaboración (la elige el que quiere) consiste en la rotulación del emblema de Endesa en el vehículo. También se les ha garantizado una plaza de aparcamiento en su sede.

Cuesta creer que el coche esté arrancado y que vaya a moverse con tanta facilidad sin hacer nada de ruido

Los vehículos se ha podido adquirir en propiedad, como es el caso de uno de nuestros entrevistados, que compró un Renault Fluence con unas condiciones inmejorables, o con un plan “revolving”, consistente en una entrada y unas cuotas mensuales durante 3 años. Al final del periodo, el usuario puede pagar una cuota final para que el vehículo sea suyo, refinanciarlo y seguir pagando cuotas, o devolverlo.

Un ejemplo de “revolving” es el de una entrada de 6.000 euros, más unas cuotas de 95 euros al mes que incluyen el mantenimiento. Teniendo en cuenta un coste anual de 100€ en electricidad (15.000 km) y 400€ de seguro, el coste mensual durante 3 años ronda los 300€ con todo incluido.

¿Supone para vosotros un problema la autonomía de vuestro vehículo?

La autonomía no es un problema para ninguno de los entrevistados. Los desplazamientos diarios suponen un máximo de unos 100 kilómetros y sobra batería. Aunque todos reconocen que en algunos momentos tener 100 km más sería una buena ayuda para esos recados ocasionales.

Nos consideramos los pioneros de una vanguardia

¿Cuáles son a vuestro juicio las ventajas de un vehículo eléctrico?

La satisfacción se refleja en sus caras cuando les hacemos esta pregunta. “Nos consideramos los pioneros de una vanguardia. Estamos contribuyendo a la sostenibilidad y nos sentimos orgullosos de ello porque además damos un buen ejemplo a nuestros hijos. De alguna manera estamos contentos de poder ser embajadores de esta tecnología y de contar a nuestro círculo familiar las ventajas de la movilidad eléctrica”.

“Yo bajo todos los sábados a Madrid solo por aparcar gratis. Es maravilloso”.

Los pioneros de la movilidad eléctrica de Endesa
Los pioneros de la movilidad eléctrica de Endesa

¿Y cuáles son los inconvenientes?

La autonomía es uno de los principales inconvenientes, pero sabemos que en unos años esto ya no será así. Pero hasta que eso llegue, sí que echamos en falta más infraestructura de recarga rápida. Cuando nos hemos planteado un viaje a alguna ciudad no hemos podido encontrar la manera de hacerlo y nos hubiera gustado.

Por otro lado, el precio, el un condicionante de partida muy importante. La subvención mediante un IVA reducido o su eliminación durante un tiempo sería una gran ayuda para su despegue. Llegando al 10% o al 15% de penetración, el boca a boca se encargaría de hacer el resto y ya no se necesitaría esa ayuda.

“Yo bajo todos los sábados a Madrid solo por aparcar gratis. Es maravilloso”

La homogeneización de normativas entre administraciones es algo que también molesta a nuestros entrevistados. “No es normal que debamos solicitar diferentes pegatinas para aparcar en diferentes ayuntamientos dentro de una misma ciudad, o que en según qué ciudad te descuenten más o menos del impuesto de circulación”.

La diversidad de conectores de recarga tampoco ayuda al despegue de la movilidad eléctrica. Para los usuarios, la recarga inalámbrica es la solución para el futuro.

¿Qué le falta a la movilidad eléctrica para despegar?

Para los entrevistados hay tres barreras fundamentales: el conocimiento, el precio, y la autonomía, por ese orden.

Si la gente conociera qué es un vehículo eléctrico y cuáles son sus ventajas se interesaría por su compra. Después, el precio debería ser similar al de un vehículo térmico y para eso la administración debe equipararlos con ayudas reales como la rebaja del IVA. Por último, la autonomía debería llegar al menos al doble de la que hay ahora, y con una buena red de recarga rápida que permita viajes largos.

Si la gente conociera qué es un vehículo eléctrico y cuáles son sus ventajas se interesaría por su compra

Sin embargo, uno de los entrevistados nos comentaba: “Yo no me he comprado el vehículo eléctrico sólo por un tema económico sino por estilo de vida, de mentalidad. Desde que llevas un vehículo eléctrico tienes esa satisfacción personal que comentas con la gente. Llegará un momento en que la gente se empiece a concienciar sobre esto”.

Endesa tiene como objetivo electrificar totalmente su flota operativa para 2020, así como continuar promoviendo entre sus empleados la movilidad eléctrica en su transporte particular, lo que podría llegar a representar el uso diario de unos 3.000 vehículos eléctricos en la compañía.

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