grupo renault

Renault ha hecho público un comunicado en relación con las investigaciones que se están realizando sobre las emisiones contaminantes de sus vehículos. 

La Comision Royal y la Dirección General de la competencia están llevando a cabo sendas investigaciones: “el procedimiento no pone de manifiesto la presencia de software malicioso en los vehículos Renault

Tras el escándalo del fraude en las emisiones de los motores del Grupo Volkswagen la Dirección General de la Competencia, del Consumo y de la Represión del Fraude del gobierno francés está realizando una serie de investigaciones sobre los departamentos de ‘homologación y puesta a punto de los controles del motor’ del fabricante galo por si pudiera haber incurrido en un fraude similar al de Volkswagen en las emisiones de CO2.

Las primeras investigaciones las está realizando la Comision Royal abierta por la ministra de Medio Ambiente y Ecología, Segolene Royal, sobre 100 vehículos de los que 25 son Renault, ya que esta esta es su cuota de mercado en Francia. La Dirección General de la Competencia, del Consumo y del Control de Fraudes (DGCCRF) ha decidido realizar una serie de investigaciones complementarias.

La presencia de la DGCCRF en la Sede Social, en el Centro Técnico Renault de Lardy y en el Technocentro de Guyancourt ha hecho caer en bolsa las acciones de Renault hasta un 20% durante la mañana de hoy, aunque finalmente esta caída se ha visto reducida al 10%.

Según ae indica en el comunicado a finales de diciembre ya se habían testeado 11 vehículos, 4 de ellos Renault, y el procedimiento en curso no pone de manifiesto la presencia de un software malicioso equipado en los vehículos Renault“. 

El fabricante francés ha ofrecido toda su cooperación tanto a la comisión como a la Dirección General de Competencia con la presentación de un Plan de Emisiones cuyo objetivo es reforzar el rendimiento energético de sus vehículos.

Technocentro de Guyancourt Renault
Technocentro Renault de Guyancourt

Reproducimos de forma íntegra el comunicado de prensa del Grupo Renault  (14 de enero de 2016)

Después de la revelación pública de la Agencia Americana de Protección del Medio Ambiente (EPA) sobre la existencia de un software del tipo “Defeat Device” existente en un constructor automovilístico de primer rango, el gobierno francés formó una comisión técnica independiente.
Esta comisión, llamada Comision Royal, tiene como misión verificar que los constructores franceses no hayan equipado sus vehículos con algún tipo de software equivalente.
En este contexto, la UTAC (Grupo Independiente de Homologación y Certificación de productos) prueba actualmente 100 vehículos en circulación, de los cuales 25 son Renault como parte equivalente a la cuota de mercado de Renault en Francia. A finales de diciembre de 2015, 11 vehículos ya se habían probado, 4 de los cuales son Renault, y esto ha permitido a los poderes públicos franceses establecer un diálogo nutrido y fructífero con la ingeniería Renault.
En este sentido, la Dirección General de la Energía y del Clima (DGEC), interlocutor piloto de la Comisión técnica independiente, según el Ministerio de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía, considera que el procedimiento en curso no pone de manifiesto la presencia de un software malicioso equipado en los vehículos Renault.
Se trata de una excelente noticia para Renault.
Los tests en curso permiten anticipar soluciones de mejora para los vehículos de Renault que salgan de las factorías y también para los que ya están en circulación. El Grupo Renault ha decidido que estas soluciones se presenten rápidamente en un Plan de Emisiones de Renault, que tendrá como objetivo reforzar el rendimiento energético de nuestros vehículos.
En paralelo, la DGCCRF (Dirección General de la Competencia, del Consumo y del Control de Fraudes)  ha decidido proceder a una investigación complementaria in situ, que tiene por vocación validar de forma definitiva los primeros elementos de análisis realizados por la Comisión técnica independiente.
La DGCCRF se ha presentado en la Sede Social, en el Centro Técnico Renault de Lardy y en el Technocentro de Guyancourt.
Los equipos de Renault cooperan plenamente en los trabajos de la Comisión Royal y en las investigaciones complementarias decididas por el Ministerio de Economía.
Tras el éxito del COP 21, Renault desea acelerar su inversión al servicio de las soluciones industriales útiles para la preservación del planeta.
El Grupo Renault se encuentra actualmente en el top 3 (1º en 2013, 2º en 2014) de los programas de mejora de la huella de CO2. Después de 3 años, el Grupo Renault ha reducido, en concreto, en un 10% la huella de carbono de sus vehículos.

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